История Подкасти

Влакове от 1830 до 1900 година

Влакове от 1830 до 1900 година

Железниците означават краят за каналите и вагоните. Железниците трябваше да преобразят Великобритания през XIX век. Вагоните, теглени по коловози, съществуват от известно време, но тези вагони бяха изтеглени от коне. Напредъкът в железниците е имал през деветнадесети век, но има редица ключови дати в историята на железниците:

1804 : Ричард Тревитик построи парен локомотив за своите железни работи в Penydarren в Уелс. По същество той е построен за залог, но успя да изтегли десет тона желязо. Въпреки това, като повечето първи модели, той беше силно ненадежден. Това, което направи, насърчи другите да се подобрят в дизайна му.

1811 : Джон Бленкинсоп изобретил парен двигател, който има зъбци на едно от колелата си. Те стиснаха допълнителна релса, разположена на нормалната железопътна линия и дадоха на двигателя му повече сцепление.

1813 : „Билият пух“ е построен от Уилям Хедли, за да изтегли вагони на въглища в колибата Wylam в Нортумбърланд. Беше толкова надежден, че се използва петдесет години.

Един мъж се обади Джордж Стивънсън живееше в Уилам. Баща му се грижеше за помпения двигател на въоръжението. По времето, когато Джордж беше на петнадесет години, той работеше на същия двигател като баща си. Джордж Стивънсън е очарован от парните двигатели и през 1821 г. е направен инженер за въгледобива. Собствениците на въгледобива решили да построят железопътна линия от Стоктон до Дарлингтън, така че да могат да преместят въглищата си на голям пазар с по-голяма лекота. Стивънсън получи задачата да изгради тази линия.

1825 : бе открита железопътната линия Стоктон до Дарлингтън. Използвани са два локомотива („Експеримент“ и „№ 1“) и те могат да изтеглят 21 вагона с въглища 25 мили при 8 мили в час. Това беше нечувано по онова време и скоро линията получи печалба. Пътниците скоро бяха превозвани, но парните влакове не работеха по линията за пътници до 1833 г. В много сетива 1825 г. се разглежда като начало на ерата на железниците.

Откриването на железопътната линия Стоктон за Дарлингтън

1826 : Джордж Стивънсън получи много по-голяма задача - да изгради железопътна линия между Манчестър и Ливърпул. Компанията, която финансира схемата обаче, не беше убедена, че парните влакове ще работят правилно по тази железопътна линия. Те организираха състезание, за да разберат кой влак и кой тип влак ще бъде най-подходящ за тяхната линия. Състезанието трябваше да се проведе в Rainhill близо до Ливърпул.

1829 : се проведоха изпитанията на Rainhill. Победителният влак беше легендарната "Ракета", построена от Джордж Стивънсън. Той спечели 500 паунда. „Ракетата“ пътува със скорост 46 км / ч - около 30 мили / час.

1830 : се отвори железопътната линия Ливърпул до Манчестър

Успехът на влака на Стивънсън обхвана въображението на обществеността и се случи така наречената „Железопътна мания“. Железниците се разглеждат като начин за печелене на богатство. Между 1825 и 1835 г. Парламентът се съгласи за изграждането на 54 нови железопътни линии. От 1836 до 1837 г. са договорени 39 нови линии. До 1900 г. Великобритания има 22 000 мили железопътна линия.

Железниците много помогнаха на индустрията. Но не всеки ги одобри. Херцогът от Уелингтън - известен с това, че водеше Великобритания към победа в битката при Ватерлоо, се опасяваше, че влаковете могат да насърчат бедните и нежеланите в обществото да идват в Лондон и че всякакви влакове, идващи от места като Бат и Бристол, трябва да преминат близо до Итън Училище и че учениците там може да се смущават !! Някои земеделски производители вярват, че влаковете могат да доведат до крави да произвеждат застояло мляко, но влаковете позволяват на фермерите да получават продуктите си по-бързо на пазара и това е много важно за фермерите, които произвеждат бързоразвалящи се стоки.

1838 : Робърт Стивънсън, синът на Джордж, завърши железопътната линия Лондон до Бирмингам.

1841 : Исамбардското кралство Брунел завърши линията си Лондон до Бристол - Голямата западна железница. Това беше толкова смайващо постижение, че хората използваха инициалите на железопътната линия (GWR), за да я наричат ​​„Божията прекрасна железница“)

Как железниците промениха обществото?

железопътното пътуване, въпреки инвестицията, направена в направата на железопътни линии, беше с 50% по-евтино от пътуването с автобуси.

също беше много по-бързо и отвори Великобритания по начин, който пътуването на треньора не можеше да направи. Морските рибарски селища изведнъж станаха модерни и популярни, тъй като еднодневните екскурзии до брега станаха обичайни.

дори бедните могат да си позволят пътуване с железопътен транспорт, тъй като съществуват три различни класа пътувания - трети клас означаваше пътуване в открити вагони, но цената беше такава, че по-малко защитените в обществото да могат да използват влакове.

градовете имаха по-евтина храна, тъй като земеделските производители могат да получат бързоразвалящите се продукти да се предлагат на пазара по-бързо и по-евтино. Вече вътрешните градове могат да получат прясна риба !!

Изградени са много хиляди мили железопътни линии и те трансформират Великобритания. Тежката работа по изграждането беше извършена от мъже, които станаха известни като navvies.

Гледай видеото: History of Russia PARTS 1-5 - Rurik to Revolution (Може 2020).