Комар

Комарът беше един от най-забележителните самолети от Втората световна война. Комарът - изцяло De Havilland DH-98 Mosquito - беше двумоторен, двуместен бомбардировач, който беше модифициран да служи като изтребител, който можеше да действа през деня или през нощта или като самолетен фоторепортаж. Комарът, с каквото и да е качество, се оказа изключително успешен - за „дървен“ самолет.

Идеята за комара е предадена на правителството още през 1938 г. Дизайнерският екип на De Havilland основава комара на техния самолет, кометата DH-88, спечелил въздушната надпревара между Лондон и Мелбърн през 1934 г. Идеята на Де Хавилланд беше проста - да захрани самолета с два двигателя на Rolls Royce Merlin, така че единствената му защита, различна от умението на пилота, беше с голяма скорост, за да не го нарани. Структурата на комара трябваше да бъде изцяло изработена от дърво със напрегната кожа от тънък ламиниран шперплат над сърцевина от балса. Първият комар излетя през ноември 1940 г. и той влезе в производство скоро след това.

Първите комари са задвижвани от два двигателя Merlin с 1,250 конски сили. За да се подобри нейната аеродинамика, всички опашни повърхности са били елиптични, а крилата са рязко заострени. Оригиналните комари са проектирани да носят вътрешно четири бомби от 500 фунта. Първите полети на Комара потвърдиха това, на което се надяваше дизайнерският екип - най-бързият оперативен самолет за деня му. Mks II, III и IV може да лети с 380 mph - 19 mph по-бързо от битката за Британски шпицфайър и 50 mph по-бързо от урагана Хоукер.

За да върви със скоростта си, Комарът също имаше отличен оперативен обхват (1800 мили) и таван (Mk XV имаше таван от 44 000 фута). С такива качества Комарът е отличен самолет за фоторазведка и той стартира тази задача през септември 1941 г. С по-големия си обхват комарът изпревари Spitfires, превърнат в същата задача.

През май 1942 г. са въведени версии за бомбардировачи. Повишената мощност на двигателите Merlin позволи на Mosquito да носи по-тежки и по-тежки бомби. По-късните версии на Mosquito могат да летят със скорост 415 мили / ч при натоварване с бомба от 4000 фунта. Подобна скорост затрудни много бойците на Luftwaffe успешно да я атакуват. Единственият самолет, който би имал шанс срещу Комара, беше Me 262.

Комарът е използван за най-различни задачи. Използван е като самолет на пътеводител по време на бомбардировъчни набези върху Германия. Летящ с бомбардировско командване през нощта, той ще атакува конкретна цел пред основната бомбардировъчна сила, насочвайки ги към тази цел. Комарът претърпя по-малко загуби от всеки друг самолет, прикрепен към бомбардировското командване. Комарът е бил използван и за бомбардиране на конкретни цели, тъй като е имал скорост за точни бомбардировки с ниско ниво. Някои комари бяха оборудвани с тежко оръдие и бяха използвани за нападение на германска броня на бойни полета в Западна Европа. Някои бяха оборудвани с радар за нощни боеве и в резултат на това комарът стана най-успешният британски нощен боец. Някои комари бяха снабдени с ракети и нападнаха нацистките кораби.

С многобройните си ролеви способности, Комарът се оказа много ценен самолет за RAF. Производството на самолета продължава до 1947 г. и в тях са направени общо 7 771 броя. Комарът продължава да служи на RAF като разузнавателен самолет до 1955 г.

Гледай видеото: Paraplanner - Komari Official video (Юни 2020).