Допълнително

Подводници

Подводници

U-лодки бяха германски подводници, които предизвикаха поразия във Втората световна война по време на битката за Атлантика. U-лодките бяха толкова вредни, че Уинстън Чърчил коментира, че единственият път през Втората световна война смята, че Великобритания ще трябва да обмисли предаването си.

Версайският договор беше забранил на Германия да има подводници. За да заобиколят това, немските екипажи на подводници се обучават в Испания и Русия. Екипажите също са се обучавали за борба с подводници (което Версай не забранява) в Германия и самата природа на това означава, че те трябва сами да получат знания за подводниците. Така или иначе, до 1939 г. Германия разполагаше с близо 50 оперативни лодки за войната. Още десет са построени, но не са напълно действащи през септември 1939г.

Германия имаше добре уважавана кратка история на изграждането на подводници. Успехът на немските подводници по време на Първата световна война беше потресаващ и в края на войната онези U-лодки, които оцеляха, бяха предадени на съюзниците. Великобритания, Америка, Япония и т.н. взеха своя дял от U-лодките и ги използваха като шаблони за техните собствени версии. През 1923 г. Великобритания пусна своята подводница X1, която се основаваше на незавършената U173 класа на немската подводница.

От 1918 г. на Германия технически не е разрешено да има подводници или екипажи на подводници. Въпреки това, не бяха създадени механизми за спиране на изследванията на подводници в Германия и стана ясно, че през 30-те години Германия е инвестирала време и хора в подводници. През същото време Великобритания беше построила 50 подводници, Америка 28 подводници, а Франция 83. Дори Русия по време на войните беше построила над 100 подводници, въпреки политическата дислокация, която тази страна претърпя. Много от тези подводници са проектирани от германци - и Германия, и Сталин се възползват от това, тъй като Русия се сдобива с подводниците, от които тя толкова се нуждае, а Германия има опит в проектирането.

Когато Хитлер обяви, че Германия ще се превъоръжи, германският флот вече има значителен опит в проектирането на подводници. При Хитлер нямаше причина да крие такива знания и бяха разгледани пет вида подводници;

1) Морски подводници от 500 до 700 тона

2) Океански подводници от 1000 тона

3) U-крайцери от 1500 тона

4) Крайбрежни подводници от 250 тона до 500 тона

5) Минно подводни лодки от 250 до 500 тона

Отпаднаха дизайни, включващи U-лодки, които носеха два Е-лодки или самолети.

Първият плавателен U-27 е U-27, пуснат през 1936 г. До 1939 г. по-нов модел има много по-добра мощност на двигателя и по-голяма мощност на гориво - Тип VII B. Към 1941 г. това е изпреварено от Тип VII C .Те бяха толкова успешни, че над 600 бяха построени. Тип VII е разработен от финландския дизайн Vetehinen.

Тип VII С беше с дължина 220 фута и измести около 770 тона на повърхността. Тази U-лодка имаше седлови резервоари, четири лукови тръби и две кърмови тръби. Дизеловите й двигатели дават максимална скорост от 17 възела на повърхността и 7,5 възела под вода. Единственият му недостатък - основен - беше ограниченият обхват на работа; 6500 мили със средна скорост от 12 възела. Простият й дизайн обаче означаваше, че ремонтът в морето е сравнително лесен и тип VII C има много добра репутация на надеждност. Тип VII стана стандартен дизайн за подводния флот на Германия по време на Втората световна война.

U-лодките имаха редица зрелищни победи в началото на войната. Потъването на лайнера "Атения" от U-30, макар че беше в противоречие с експресните заповеди на Хитлер, показа колко уязвими кораби, които не са били на борда, срещу подводница. Британският самолетоносач "Ark Royal" тясно пропусна да бъде ударен от U-39 през септември 1939 г. и през същия месец самолетоносачът "Courageous" беше потопен от U-29. През октомври 1939 г. U-47 извърши най-зрелищния набег, прониквайки в Скапа Флоу и потопи линейния кораб „Царски дъб“ със загубата на 833 живота. Всъщност „Royal Oak“ беше стар биткойн на втора линия. Но психологическото въздействие на това, което направи U-47, беше масово. Един U-лодка принуди вътрешния флот да се премести от Scapa Flow към поредица от временни закрепвания предимно около брега на Шотландия - но далеч от това, което се смяташе за сигурно пристанище. Значението на това отиде по-далеч, тъй като U-47 направи много, за да подкопае плановете на Адмиралтейството, които бяха да забият германския космически флот в Северно море и да блокират всякакви движения в Атлантическия океан.

Германците не почивали на лаврите от тип VII. Тип IXB беше океанска подводница и следователно трябваше да има по-голям обсег от тип VII. Това означава, че край бреговете на Британия е малко ценно, тъй като тип VII може да се справи с тази задача. Тип IXB се използва в средноатлантически и други зони, далеч от техните бази. Те имаха един основен недостатък - отнеха твърде много време за изграждане. Но с повърхностно тегло 1 051 тона и повърхностна скорост от 18 възела и подводна скорост от 7 възела, тип IXB (носещи 22 торпеда) бяха страхотни оръжия в морето.

Ако конструкцията на U-лодките беше добра, оръжията им бяха по-малко надеждни. През първите няколко месеца на войната германските торпеда се оказват по-малко от надеждни. При 30 атаки на U-лодки през пролетта на 1940 г., при които капитаните претендираха за директен удар от своите торпеда, само един кораб беше потопен от U-4. Затова Kriegsmarine положи много усилия за разработването на торпедо, което да е ефективно и надеждно. U-лодка почти не отстъпи позицията си на кораб, когато го нападна, но торпедото не избухна - събуждането от торпедото беше ясен индикатор за посоката, в която трябва да се намира U-лодката.

Крахът на Франция през юни 1940 г. направи много за промяна на войната на подводниците. Сега U-лодките имаха отворен достъп до Атлантическия океан от бази на западното крайбрежие на Франция. Преди това U-лодките трябваше да се движат или през Северно море на Ламанша, за да стигнат до Атлантическия океан. И двете пътувания бяха изпълнени с опасности. След юни 1940 г. този проблем изчезва. Дванадесет флотилии с лодка са базирани в Брест, Ла Рошел, Ла Паличе, Сейт Назаир, Лориент и Бордо. Това, че е толкова по-близо до Атлантика, също даде на Тип VII повече време в морето, тъй като обхватът му в морето вече не трябваше да включва пътуването от бази в самата Германия - спестявайки много мили пътувания.

Сега с отворен достъп до Атлантика, U-лодките представляват много по-голяма заплаха от преди. През август 1940 г. Хитлер на практика премахва всички ограничения за дейността на U-лодка. Въпреки това, успехът на океанските плавателни съдове не беше съпоставен с подобен успех по крайбрежието на Великобритания. Британската брегова защита стана много по-добра, тъй като войната беше продължила и далеч по-опасна за по-малките крайбрежни подводници, използвани от Kriegsmarine. Но навън в Атлантическия океан, U-лодките си взеха своето. Между юни и ноември 1940 г. са потънали 1,6 милиона тона корабоплаване - степен на загуба, която Великобритания не може да понесе.

Германската военна машина обаче не можеше да произвежда достатъчно бързо U-лодки. Kriegsmarine беше разработила своята стратегия за изискване около приключването на войната. 60 U-лодки бяха пуснати през 1940 г. - но това представляваше малко повече от една седмица. През същата година 32 са били загубени в действие и 2 са повредени при произшествия. Подводниците, принадлежащи на Франция и техните бази, са били умишлено повредени в дните, водещи до капитулацията на Франция - толкова малко от тези френски подводници са били обслужвани. По всяко време по време на т. Нар. „Happy Times“ за U-лодки, в морето имаше само максимум 30. За площ с размерите на северния Атлантически океан това не беше много. Въпреки това, те успяха да преодолеят поразия. Отделни капитани на U-лодка като Kretschmer са били отговорни за потъването на 200 000 тона превоз само. Ако повече морски лодки бяха в морето, въздействието на битката за Атлантика можеше да бъде много по-голямо за Великобритания.

Групирани в вълчи глутници, тези U-лодки потънаха огромен брой търговски кораби в Атлантическия океан. Това достигна своя връх през 1942 г. Капитаните на U-лодка бързо разбраха, че една нощна атака ги прави всички, но невидими за ескорт до търговските кораби. ASDIC е проектиран за откриване на вода под вода - U-лодките на повърхността са безопасни от това. През нощта силуетът на повърхностна U-лодка почти не се виждаше. Кречмер всъщност е взел своята U-лодка през конвой през нощта, тъй като е вярвал, че никой командир на ескорт никога няма да повярва, че някоя U-лодка умишлено ще влезе в конвой за атака. Атаките с вълкови пакети бяха подпомогнати за успеха им от разузнавателни самолети Focke-Wolf Condor, които намериха къде е конвой и изпратиха цялата необходима информация обратно в централата на U-boat.

За целия успех на U-лодките, съюзниците разработваха голям набор от подводни оръжия, включително по-модерни дълбочинни заряди, „таралежи“, „калмари“ и по-сложно радарно оборудване, включително радар, предназначен да вижда U-лодки на повърхността през нощта. Докато U-лодките бяха успешни, те също ставаха все по-уязвими от атака.

Влизането на Америка във войната в края на 1941 г. даде на лодките нови цели по източното крайбрежие на Америка и в Карибите. През първите шест месеца на 1942 г. 21 U-лодки потънаха 500 кораба. Военноморският флот на Америка използва това, което реши, че ще бъде агресивна сила срещу U-лодките - и това изключва конвои за начало, с които те смятат за твърде пасивни. Патрулите на разрушителите се опитаха да намерят U-лодки и да ги потопят. Въпреки това капитаните на U-лодка бяха твърде умели за това и до юни 1942 г. Америка започна да организира своите търговски кораби в конвои - такива бяха загубите. Но влизането на Америка във войната имаше големи последствия за кампанията с лодка.

Великобритания, като съюзник на Америка, сега може да премести част от своята корабостроителна работа в безопасност на доковете на Америка на източното крайбрежие. Британската ескартна фрегата от клас "River" е построена в Америка и 25 корвети от клас "Flower" са прехвърлени във ВМС на САЩ. Докато загубите на търговски корабоплавания бяха много големи (1299 кораба през 1941 г. и 1662 през 1942 г.), Америка започна да произвежда своите легендарни кораби „Либърти“ и „Победа“ в огромни количества. Тези кораби биха могли да бъдат придружени от новите фрегати от клас „River“, които биха могли да преминат през целия Атлантически океан и в резултат да останат с конвой. По-бърза от изплуващата U-лодка, фрегата „River“ създаде истински проблем на U-лодките. Оборудвани с H / F-D / F радари (Huff / Duff), те можеха да "видят" U-лодки на повърхността през нощта и да атакуват.

U-лодките също са изправени пред сериозни заплахи от въздуха. Бомбардировачът-освободител VLR (Много дълъг обхват) и Краткият Съндърланд бяха мощни оръжия. Разработката на кораба MAC (Merchant Aircraft Carrier) позволи да бъдат превозвани и изстрелвани 4 самолета в морето.

Развитието на U-лодка обаче не изостава. Учените в Германия бяха разработили нови торпеда - Т4, който беше заменен от Т5. Т5 (известен от британците като „комара“) беше прицелно торпедо, което пътуваше сравнително бавно, но беше много точно. Новоразработеният директор на радиолокационния импулс (RID) също даде на U-лодките по-голяма степен на предупреждение, че вражеските кораби и самолети са наоколо.

През 1943 г. „Щастливите дни“ приключват за U-лодките. Научните разработки и новите тактики очертаха края на U-лодките. Британците организираха „групи за подкрепа на конвоите“ за конвоите. Това бяха кораби, които тръгнаха да търсят U-лодки далеч от конвой, но можеха бързо да се върнат в този конвой. Докато тези кораби бяха на разстояние, конвоят все още се охраняваше от ескортите. 1943 г. обаче започва добре за U-лодките. Криптоаналитиците в Германия бяха счупили британския кифър на конвоя и голяма глутница от 39 U-лодки беше изпратена от Dönitz да атакува конвои 5C-122 и HX-229 - два конвои, обвързани на изток през март. Загубени са общо 21 търговски кораба (140 000 тона), като са загубени само три U-лодки. Това беше високият воден знак за U-лодките през 1943 година.

Много жизненоважни съдове са били използвани в "Операция Факел" - нахлуването в Сицилия през 1943 г. С тези кораби вече не са необходими, те могат да бъдат използвани за ескортиране на митническите пътувания в Атлантическия океан. Това много помогна на конвоите. Второ, 61 освободители на VLR бяха предоставени на RAF в резултат на намесата на Рузвелт. Това даде на конвоите много по-голямо въздушно покритие. Но най-големият принос беше научният. Въздухоплавателните средства бяха оборудвани с радар ASV (въздух до повърхностен кораб). Това позволи на самолет да забележи U-лодка на повърхността, но U-лодката не можа да вземе ASV на своя радар приемник. Следователно самолет може да атакува наплавен U-лодка със знанието, че не знае, че е на път да бъде нападнат. През май 1943 г. вълчарска група от 12 U-лодки атакува друг конвой, но 8 U-лодки са изгубени. За първи път от месеци германците бяха изправени пред голяма дилема.

U-лодка нападна от въздуха

Дьониц допусна две грешки. Той нареди всички U-лодки да бъдат оборудвани с повече противовъздушни оръдия. Той вярваше, че самолетите ще мислят два пъти, когато се сблъскат с по-голям огън от U-лодка. Той обаче е изчислил погрешно. Ако самолет е бил изстрелян (а Освободителите и Късите Съндърланд не са били най-бързите от самолетите), те просто са били извън обсега и са предали позицията на U-лодката до най-близкия ескортен кораб. Ако след това U-лодката се опита да се гмурне, изхвърляйки оръжията си от употреба), самолетът ще атакува. Екипажите с лодка си дадоха прозорец между 30 и 40 секунди, за да се потопят, преди самолетът да е в обхват за атака.

Втората грешка се отнасяше до радара. U-лодките бяха снабдени с приемник на Metox, който засече дали подводница се търси от радари. Командирите на U-лодка съобщиха, че са били атакувани на повърхността през нощта от самолети, но че Metox не е дал никакви признаци, че който и да е самолет е бил в близост, използвайки радари на U-лодката. Установено е, че Метокс излъчва емисии, които могат да бъдат проследени и немците стигат до заключението, че Метокс е виновен за всичките им скорошни загуби през 1943 г. Той беше заменен и германците бяха доволни, че проблемът е решен. Те не разбраха, че това е така, тъй като ASV беше толкова точен в посочените с щифт U-лодки, поради което не беше направен опит за възпрепятстване на работата на радара на ASV.

Към средата на 1943 г. конвоите са имали далеч по-голям успех да стигнат до Великобритания. През май два конвоя стигнаха до Великобритания, без да загубят нито един кораб - и 6 U-лодки бяха изгубени. Между април 1943 г. и юли 1943 г. 109 U-лодка са загубени. Dönitz изтегли своите U-лодки от битката като временна мярка. Германски учени работиха по методи за засилване на защитните сили на германските подводници. Разработени са нови двигатели като задвижващата система Walther; корпусите са били покрити с каучук с вярата, че ще поемат ASDIC (не са!) и са проектирани нови подводници. Най-известният беше Тип XXI. Това имаше опростен корпус, увеличена батерия за по-голяма издръжливост и по-голяма скорост. Тип XXI беше страхотно оръжие, но някога са произвеждани твърде малко. Съюзниците вече могат да бомбардират фабрики и химикалки с подводници с голяма честота и точност. Депа за гориво също бяха цел. Германците може би са имали фина подводница на хартия, но производството й на брой е различен въпрос. Dönitz информира Хитлер, че първият тип XXI ще бъде готов до ноември 1944 г. Хитлер нареди по-ранна дата и даде на Алберт Шпеер задачата да произведе Тип XXI. Но тъй като съюзниците и руснаците се затваряха от двете страни на Европа, постоянните бомбардировки на фабрики и т.н., това беше невъзможно търсене. Също така исканията на армията и Luftwaffe също удариха U-лодките. Стоманата е била жизненоважна за производството на U-лодка - но тя е била жизненоважна и за другите части на военните. Армията също изискваше мъже, а движението на мъжете в армията означаваше, че флотът не получава мъжете, от които се нуждае. Службата на U-лодка пострада съответно.

Тип XXI е пуснат в експлоатация в началото на 1945 г., а първият, U-2511, отиде в морето само една седмица, преди Германия да се предаде. На 7 май 1945 г. Dönitz заповядва на всички U-лодки да прекратят военните действия.

Подобни публикации

  • Подводници

    U-лодки бяха германски подводници, които предизвикаха поразия във Втората световна война по време на битката за Атлантика. U-лодките бяха толкова вредни, че Уинстън Чърчил коментира ...

Гледай видеото: 7-те най-опасни оръжия на Русия (Юни 2020).