Срокове на историята

Тайфун Хоукър

Тайфун Хоукър



Тайфунът Хоукър беше един от най-мощните самолетни атаки на Втората световна война. Тайфунът беше един от първите самолети, осигуряващи „близка въздушна поддръжка“.

Дизайнът на Тайфуна започва през 1938 г., когато Хоукър вярва, че те са разработили двигател, който е два пъти по-мощен от двигател на Мерлин, който захранва легендарния ураган "Хоукер". Такъв двигател изисква нов самолет. Основните спецификации за този нов самолет бяха с максимална скорост над 400 мили / ч. Той също трябваше да бъде въоръжен с дванадесет .303 картечници „Браунинг“.

Прототипът Тайфун за пръв път излетя през февруари 1940 г. Първоначално той беше подсилен от ненадежден двигател - Sabre - но този проблем беше преодолян и първият полет на Typhoon Mk II се състоя на 3 майтата, 1941 г. Този самолет е въоръжен с четири 20-милиметрови оръдия, а по-голяма перка и кормило дават на самолета по-голяма стабилност. Първите производствени тайфуни обаче са въоръжени с картечници в резултат на недостиг на оръдие за подаване на механизми. Но 3 205 Тайфуни ще бъдат построени с оръдия.

Първоначалните тестове показаха, че тайфунът е с 40 мили по-бърз от Mk VB Spitfire на 15 000 фута и по-бърз все още на по-ниска надморска височина - въпреки че е по-малко пъргав. № 56 Ескадрила в Дюксфорд е първата, която получава Тайфун за оперативни цели през септември 1941 г. Въпреки това някои сериозни проблеми със самолета означават, че той не лети "в гняв" до май 1942 г. и въвеждането му не е посрещнато с всеобщо признание от пилотите. Първото убийство на Тайфун беше на 9 августтата1942 г., когато тайфун от 266 ескадрила свали Ju-88 край брега на Норфолк. Тайфунът е използван и при злополучните десанти на Диеп.

Двата най-сериозни проблема с първите експлоатационни тайфуни бяха, че двигателят на Saber, макар и способен да произвежда 400 мили / ч, е ненадежден и че въглеродният окис, който се произвежда, прониква в пилотската кабина. Този втори проблем беше решен от пилоти, носещи кислородни маски. Бъдещето на Тайфуна на оперативно ниво обаче беше в опасност, тъй като не успя да се представи доста над 15 000 фута. Спасителната грация на Тайфуна беше признанието, че на ниско ниво самолетът е много пъргав и бърз. Докато Spitfire и Hurricane затрудняваха ангажирането на легендарния Fw 190's на ниско ниво, Тайфунът не го направи. От първите 60 убийства на Тайфун, 40 са били Fw 190. Като признание за това бяха положени неистови усилия за преодоляване на проблемите с двигателя на Тайфун, особено след като атаките с ниско ниво на Luftwaffe бяха често срещани през 1942 г. Въпреки това, решение на проблемите на Sabre не беше въведено напълно до средата на 1943 г., когато надеждността значително се подобри, като по този начин се увеличи оперативната стойност на тайфуна.

В края на 1942 г. Тайфун получава способност за носене на бомба. Въпреки това, той е най-известен с носенето на рокерски снаряди (RP). Първоначално Тайфун е бил снабден с всякакви бомбени стелажи за своите 250 или 500 фунтови бомби и тези стелажи могат да се сменят с RP стелажи. Процедурата за промяна обаче беше дълга и губеше време. В резултат на това Typhoon се превръща в платформа или за бомби, или за RP - но не и за двете. Тайфунът за първи път носи РП през октомври 1943 г. Най-често се използват осем високо експлозивни или полу-бронепробиващи РП, по четири на всяко крило. Използвано за атака с ниско ниво, такова оръжие срещу влакове, танкове и др. Може да бъде пагубно.

Преди D-Day Тайфунът беше използван за голям ефект при атаки срещу германски радарни инсталации по френската брегова линия, като тази при Caudecote / Dieppe, която беше нападната на 2 юнири, На D-Day Тайфунът беше основният самолет за близка поддръжка на 2-те RAFри Тактически сили за подкрепа (ТАФ), които подпомагат британските и канадските войски, докато кацат в Нормандия. Осемнадесет тайфунски полета излетяха на 6 юнитата1944. Единадесет носеха РП, а останалите носеха бомби и първата им цел в този ден беше германският щаб за 84тата Корпус в Шато Ла Меоф близо до Св. Ло. Два ескадрили, 137 и 263, патрулираха по Ламанша и бяха инструктирани да участват на всеки немски кораб, ако влезе в този участък от водата.

Тайфунът често беше в действие, тъй като съюзниците караха на изток през Европа към нацистка Германия. На пилотите на тайфуните е инструктирано да поддържат „ранг на кабината“ над бойно поле на височина 10 000 фута, така че да могат да нанасят удари с надлежна непосредственост както и когато се изисква. Тайфунът даде много ефективно прикритие по време на „Битката при хеджиите“, когато съюзниците се изнесоха от Нормандия и по-нататък в окупирана Франция.

По всякакви намерения, самолетът едва се промени в дизайна си. Използвани са няколко варианта: няколко нощен изтребител NF.Mk IB са построени и оборудвани с радари, а няколко са използвани в Близкия изток.


Гледай видеото: . Тайфун СМО МХК Атлант. Париматч МХЛ 1920 Прямая трансляция (Може 2021).