История Подкасти

ООН стреля сръбски самолети - история

ООН стреля сръбски самолети - история

Алиансът на НАТО предупреди босненските сърби да не действат наземни атакуващи реактивни самолети в наложената от ООН забранена за полети зона. Ултиматумът беше игнориран и НАТО свали четири самолета от босненски сърби. Това беше първото бойно действие, предприето някога от НАТО в неговата 45-годишна история.

Лидерът на ООН Даг Хамарскйолд почина при мистериозни обстоятелства през 1961 г. Какво наистина се случи?

Малко след полунощ на 18 септември 1961 г. чартърен самолет DC-6, превозващ генералния секретар на Обединените нации Даг Хамарскйолд на миротворческа мисия към новозависимата африканска държава Конго, се разби в гора близо до Ндола, в британския протекторат Северна Родезия (сега Замбия).

Хамарскьолд и още 14 души на борда, включително служители на ООН и екипаж на самолета, бяха убити, а един оцелял почина от раните си шест дни по -късно. Въпреки че запитванията на колониалните власти в Африка показват, че катастрофата е резултат от грешка на пилота, слуховете за нечестна игра се появяват незабавно —и оттогава те не спират да се въртят.

Днес името на Хамарскьолд е украсено с няколко сгради в централата на ООН в Ню Йорк, докато смъртта му остава най -голямата загадка в историята на организацията. През 2017 г. ООН възложи ново разследване на катастрофата, докато документалният филм за 2019 г.##xA0Студена кутия Hammarskj öld изследва дългогодишната теория, че белгийски или южноафрикански наемници може да са свалили самолета на Хамарскьолд, за да спрат дипломатическата му дейност в Конго, вероятно дори с подкрепата на американското и британското разузнаване.


F-117A Nighthawk е първият в света експлоатационен самолет, проектиран да използва ниско наблюдаема стелт технология. Този прецизен ударен самолет прониква във въздушно пространство с висока заплаха и използва оръжия с лазерно насочване срещу критични цели.

Първият F-117A е доставен през 1982 г., а последната доставка е през лятото на 1990 г. Единствената единица F-117A на Air Combat Command, 4450-та тактическа група (по-късно 49-то изтребително крило във военновъздушната база Holloman, NM), постига оперативна ефективност. способност през октомври 1983 г.

По време на операция „Пустинна буря“ през 1991 г. F-117A излетяха приблизително 1300 самолета и отбелязаха директни удари по 1600 цели с висока стойност в Ирак. Това беше единственият американски или коалиционен самолет, нанесъл удари по цели в центъра на Багдад.

През 1999 г. 24 F-117A са разположени в авиобаза Авиано, Италия, и Spangdahlem AB, Германия, за да подкрепят операцията на НАТО. Самолетът води първия въздушен удар на Съюзниците срещу Югославия на 24 март 1999 г.

Три дни по-късно, на 27 март, един F-117A (AF ser. No. 82-0806) е загубен от вражески действия.

Как сърбите успяха да свалят самолет F-117 стелт?

„Чрез комбинация от самодоволство, стратегия и късмет“, каза Крис Моуърхаус, аерокосмически инженер на ВВС на САЩ.

„Първо самодоволството. Това беше от страна на ВВС на САЩ и съвместни съюзнически сили. Маршрутите, използвани от F-117 по време на свалянето, са летели преди това няколко пъти. Това противоречи на операциите F-117 във войната през 91 г., когато те влязоха в Багдад, като никога не повтаряха една и съща входяща писта последователно.

„Може би това се дължи на свръх доверие в тяхното оборудване и превъзходство във въздуха. По време на операция Allied Force, въздушната кампания на НАТО, беше стандартна оперативна процедура (SOP) всички ударни мисии да бъдат придружени от самолети за електронна война [EA-6B Prowlers]. Тези самолети летяха с ударни мисии за откриване, блокиране и унищожаване на вражески радарни инсталации. Поради тези самолети на югославските противовъздушни сили беше трудно да управляват своите радари и да получат качествени следи от цели дори на конвенционални военни самолети. Имайте предвид, че през 78 -те дни на Операция Съюзнически сили излетяхме 38 004 въздушни полета и загубихме само 2 самолета при огън на врага. Prowlers бяха голяма част от този безпрецедентен запис.

„За съжаление, в деня, в който Vega 31 ще бъде изваден от небето, Prowlers бяха заземени поради времето. Решението е взето F-117 да изпълняват ударната си мисия без подкрепа.

„Още по-лошото е, че югославските противовъздушни сили знаеха, че Prowlers са заземени, и знаеха, че F-117 така или иначе ще летят с ударна мисия. Как са разбрали? Защото сърбите имаха наблюдатели и човешки разузнавателни средства в Италия, откъдето излитаха ударните мисии. Те също бяха компрометирали комуникациите на НАТО в района и имаха цивилен източник в Италия, който ги хранеше с разузнавателни данни, които имаха достъп до оперативна информация. Накратко, силите на НАТО имаха голям провал в сигурността на операциите, OPSEC, който подаваше ценни данни на врага. Сърбите знаеха, че предстои удар, знаеха общия маршрут и знаеха, че F-117 ще летят без подкрепа на електронната война.

„Важно е да се отбележи, че F-117A е много постен самолет. Той няма собствен радар. Когато лети за проникване, всичките му антени се прибират. Той имаше една единствена система, която можеше да функционира като радарно предупреждение, но антените не са изложени по време на ударна мисия. Като такъв той няма начин да открива самостоятелно радар за търсене и проследяване. Просто казано, действайки сам, той е ефективно сляп. '

„Сега нека обсъдим стратегията.

„Сърбите се възползваха от всички налични предимства, за да постигнат свалянето на американски самолети. Те знаеха, че войната не е популярен вариант за цивилното население на САЩ и се смяташе, че ако успеят да свалят някои американски самолети, могат да обърнат общественото мнение срещу въздушната война. Разбира се, особено ценена награда би бил един от желаните „Stealth Fighters“. Като такива те работиха усърдно, за да създадат противовъздушни засади за самолети на НАТО, особено за лов на F-117A. Как направиха това?

„За тези засади те използваха две радарни системи. Първо радар за ранно предупреждение P-18 „Spoon Rest D“. Този радар е радарна система на Съветския съюз, която работи във VHF честота. Типично той може да открие изтребител на разстояние до 200 морски мили. Сърбините откриха, че като го настроят на неговата най-ниска честота и по този начин най-голямата честотна лента, те могат да открият F-117A. Въпреки това, при тези настройки радарът не може да предостави много добра информация за F-117, а радарът за „ранно предупреждение“ може да ги открие само на 15 мили. Това наистина е много лош обхват на откриване, но ако случайно знаете маршрута, по който лети врагът ви, е достатъчно да ви уведомим, когато те са в обсега на другите ви системи.

„Дори когато P-18 работи с оптимални характеристики (не на абсолютно най-ниската честота) и срещу конвенционален самолет, той все още не може да произведе прецизна следа с качество, която да насочва оръжие на нещо повече от километър или повече . Ето защо тези системи се считат за радар за „ранно предупреждение“. Те не са предназначени да ръководят оръжия. Това ни води до следващата система, която сърбите са използвали.

„За своята система за зенитно оръжие те имаха S-125 или SA-3 Goa към НАТО. S-125 имаше три радарни системи P-15 Flat Face, SNR-125 Low Blow и PRV-11 Side Net.

„P-15 беше радар за намиране на целта в C-лента. Номинално той е имал обхват на откриване на изтребител до 150 мили. Срещу F-117 той беше напълно безполезен. Не можеше да ги открие, дори да лети над главата.

„SNR-125 беше радар за управление на огъня, предназначен да насочва ракетите към техните цели. Това имаше два режима на работа за откриване на самолети, от съществено значение две различни радиолокационни ленти. Номинално той може да открива и проследява изтребител на разстояние 25–50 мили в зависимост от начина на експлоатация и условията.

„PRV-11 беше използван като„ търсач на височина “, за да получи точно отчитане на надморска височина на целите.

„Всички тези радари бяха сдвоени с четворна ракета-носител, носеща ракетата V-600. Двустепенна ракета „земя-въздух“ с твърдо гориво с максимален обхват от около 15 мили и минимален обхват на действие от малко повече от миля.

„Тази система SAM обикновено не се счита за мобилна ракетна система. Но сърбите бяха тренирали усърдно и само като въоръжиха своите четирите ракетни установки с по две ракети, те успяха да преместят ракетната система за 90 минути. Това означаваше, че те могат да създадат позиции от засада с тази ракетна система, а след това да свалят и да се преместят. Така че, ако един ден беше изминат маршрут и в района не бяха открити ракетни системи, сърбите можеше да действат в този район само часове по -късно.

„Сърбинът се опита да постави засади по този начин за F-117 два пъти преди действителното сваляне. Те щяха да получат индикация за предстояща ударна мисия и да преместят своите ракетни батерии на място, за да прихванат предполагаемите маршрути. P-18 ще може да открие F-117As, когато стигнат в рамките на 15 мили, както беше споменато по-рано. Дори при летене на Prowlers, P-18 не се регистрира в техните системи като радарна система, когато работи на най-ниската си честота.

„С Р-18, показващ, че F-117 са в зоната, те ще изчакат за възможно прихващане и когато смятат, че F-117 са достатъчно близо, активират радар SNR-125, обучен в посоката на входящия F- 117 -те. Те ограничиха времето, през което поддържаха SNR-125 активни поради риска да бъдат открити от самолета EW и след това да бъдат ударени с ракети Anti-Radar. И при двата предишни опита SNR-125 не успя да открие или проследи F-117. Това ни довежда до последната част.

„В деня на свалянето, както бе споменато, сърбите получиха информация, че F-117 ще изпълняват ударна мисия без подкрепата на Prowlers. Тъй като бяха добре пробити при създаването на тези засади, те позиционираха ракетната си система С-125 на позиция на предполагаемия подход на F-117.

„Радарът P-18 откри F-117A, когато бяха на около 15 мили. Сърбите активираха своя радар SNR-125 и не откриха …… нищо. Изглежда, че щяха да пропуснат отново.

- С изключение на факта, че те не знаеха, че няма Проулърс във въздуха. В този случай те решиха да опитат отново. Те активираха своите радари SNR-125 друг път.

„Междувременно на борда на Vega 31 от пилота на ВВС [Lt. Полковник Дейл Зелко] се готвеше да се откаже от боеприпасите си. Вратите на неговия отсек за оръжия се отвориха, разкривайки неговия много радар, отразяващ вътрешността на бомбения отсек.

„Радарът SNR-125 откри F-117A на пет мили разстояние. Трябва да отбележим, че тази ударна мисия имаше 3 F-117 в тях и те успяха да насочат само към един от тях. Това подсилва факта, че те САМО можеха да го направят, защото по това време оръжейните отсеци на Vega 31 бяха отворени.

„Сърбите изстреляха поне 2 ракети по„ Вега 31. “F-117A нямаше индикации, че е боядисан от радар за прицелване, но пилотът визуално се сдоби с две ракети, изстреляни срещу него. Първата ракета прелетя точно до самолета, преминавайки над нея. Близка пропуска. Минаващите ракети удариха стелт изтребителя, но той не се взриви, близкият му спусък вероятно не открива F-117 за иницииране на детонация. Втората приближавана ракета също не успя да удари F-117, но тя се взриви в непосредствена близост.

„F-117 е повредил взрив и фрагменти. Управлението на полета беше загубено и пилотът беше принуден да се катапултира.


Прилагане на забранена за полети зона [редактиране | редактиране на източника]

USAF F-15C излита за излитане, за да наложи забранената за полети зона

След приемането си, операция „Отказ полет“ беше сравнително успешна в предотвратяването на полети на самолети с неподвижни крила над ограничено въздушно пространство в Босна. По време на фазата на наблюдение на операция Sky Monitor, неоторизираните полети с неподвижно крило са били средно по двадесет на месец, но по време на „Отхвърляне на полет“ средната стойност е била три. ⎚ ] По време на конфликта в Босна имаше само приблизително 32 военни самолета с неподвижно крило, всички от които са самолети на бившата югославска национална армия под контрола на босненските сърби. По този начин НАТО трябваше да предотврати нахлуването във босненското въздушно пространство от Хърватия и Сърбия. ⎛ ]

Първото сериозно нарушение на забранената за полети зона стана на 28 февруари 1994 г., когато шест сръбски самолета J-21 Jastreb бомбардираха босненска фабрика. F-16 на ВВС на САЩ свалиха четири от шестте сръбски самолета над Баня Лука. ⎜. Може би по -важното е, че инцидентът в Баня Лука беше и първият боен ангажимент в историята на НАТО. ⎝ ] Сърбите признаха загубата на пети самолет при инцидента. ⎞ ]

Докато Deny Flight беше сравнително успешен в спирането на полети на самолети с неподвижно крило, силите на НАТО се затрудняваха да спрат полетите с хеликоптери, което представляваше по-сложно предизвикателство. Всички страни в конфликта използваха широко хеликоптери за невоенни цели и някои от тези полети бяха разрешени от ООН. Съгласно правилата за операция на операцията, бойците на НАТО бяха упълномощени да свалят само хеликоптери, извършили враждебно действие. В противен случай изтребителите на НАТО издават заповеди за „кацане или излизане“, с други думи, кацане на самолета или напускане на забранената за полети зона. Обикновено хеликоптерите във въздушното пространство на Босна изпълняват тези заповеди, като кацат, но след това излитат отново, след като силите на НАТО заминаха. ⎟ ] Нито една от страните в конфликта не спази забраната за полети с хеликоптери, както е видно, когато Ратко Младич отговори на въпрос на журналист на Би Би Си относно нарушаването му на забраната с изявлението: „Командирът на въоръжените сили на босненските сърби прави не язди магаре ". ⎠ ] Измамната маркировка на хеликоптери допълнително усложни нещата за пилотите от НАТО. Много от бойците нарисуваха своите хеликоптери, за да приличат на тези на организации, които Центърът за координация на полети на Загреб на ООН упълномощи да лети в ограничено пространство. Например армията на Република Сръбска често рисува логото на Червения кръст на своите хеликоптери, а хърватските хеликоптери получават маркировки, подобни на тези на хеликоптерите за хуманитарна помощ на ООН. Съмнителната самоличност на тези хеликоптери стана особено проблематична след инцидента с Black Hawk в Ирак, тъй като пилотите на НАТО станаха по -склонни да ангажират потенциални воюващи страни без ясна идентификация. В резултат на правилата за ангажиране и затруднения при идентифицирането на самолети, силите на НАТО се оказаха неспособни да спрат повечето неоторизирани полети с хеликоптери, което доведе до документирано общо 5711 неоторизирани полета по време на конфликта. ⎡ ]


Бруталността на босненската война, отразена в тези сърцераздирателни снимки

Босненската война е въоръжен конфликт, който се провежда между 1992 и 1995 г. в Босна и Херцеговина. Основните действащи лица бяха босненските и херцеговински сили, босненските сърби и босненските хървати, Република Сръбска и Херцеговина.

Войната дойде като част от разпадането на Югославия. След като Словения и Хърватия се отцепиха от Социалистическа Федеративна Република Югославия през 1991 г., мултикултурната Социалистическа Република Босна и Херцеговина също проведе референдум за независимост през 1992 г.

По това време Босна се състои от 44 процента мюсюлмански бошняци, 32,5 процента православни сърби и 17 процента католици хървати. Босненските православни сърби отхвърлиха референдума. Босненските сърби, водени от Радован Караджич и подкрепени от сръбското правителство и югославската народна армия, събраха сили, за да осигурят етническа сръбска територия, наречена Република Сръбска.

Босненската война е белязана от широко разпространено насилие, разрушаване на градове и етнически прочиствания, извършени предимно от сърбите.

Обсадата на Сараево, столицата на Босна и Херцеговина, беше най -дългата обсада на столица в историята на съвременната война, продължила от 5 април 1992 г. до 29 февруари 1996 г. Градът беше нападнат за първи път от Югославската народна армия, и след това от армията на босненските сърби на Република Сръбска. По време на обсадата са убити близо 14 000 души.

Въпреки ранните победи на сърбите, те в крайна сметка загубиха инерция, тъй като бошняците и хърватите се съюзиха срещу Република Сръбска след Вашингтонското споразумение, което установи прекратяване на огъня между Република Босна и Херцеговина и непризнатата хърватска република Херцеговина. След като Пакистан се противопостави на ембаргото на ООН за оръжия в региона, като достави ракети на босненските мюсюлмани, НАТО се намеси.

До 2008 г. Международният наказателен трибунал за бивша Югославия осъди 45 сърби, 12 хървати и 4 босненци за военни престъпления. Последните оценки казват, че около 100 000 души са загинали във войната и 2,2 милиона са били разселени. Приблизително 12 000-20 000 жени са били изнасилени, предимно босненски жени.

Лидерът на босненските сърби Радован Караджич (вдясно) и генерал Ратко Младич говорят пред репортери на 4 ноември 1992 г. Ройтерс Единственият оцелял от клане намира дома си в руини, след като босненската армия отвоюва селото му от сръбските сили през есента на 1995 г. Той стои на това, което се смята за масов гроб с 69 души, включително семейството му. Рон Хавив Босненските мюсюлмани позират за снимка. Рон Хавив / VII Босненските войници пушат и си дават почивка на фронтовата линия до табела, която гласи: & ldquoДобро дошли в Сараево & rdquo в Сараево, Босна, през есента на 1994 г. Война в окопите се води из целия град.
Рон Хавив / VII Босненка посещава гроба на съпруга си и rsquos на гробище в Бихач, Босна, което е пълно с хора, които са били убити по време на войната в Босна.
Рон Хавив / VII Босненски и хърватски военнопленници в затворническия лагер в Трнополе, Босна, 1992 г. Всички страни на босненския конфликт управляваха затворнически лагери, където бяха убити много хора. Впоследствие няколко командири бяха обвинени във военни престъпления. Рон Хавив / VII Сърбин се опитва да потуши пожар, причинен от сръбски палежи в предградието на Сараево Гърбавица, Босна, 1996 г. Подпалвачите се опитват да принудят мъжа да напусне града, вместо да му позволи да остане под ръководеното от мюсюлманите босненско правителство.
Рон Хавив / VII Мюсюлманин в Биелина, Босна, моли за живота си след залавянето от Arkan & rsquos Tigers през пролетта на 1992 г.
Рон Хавив / VII По време на Босненската война виолончелистът Ведран Смайлович играе Щраус в бомбардираната Национална библиотека в Сараево, на 12 септември 1992 г. Гети изображения Бивша снайперистка позиция по склоновете на планината Требевич дава изглед към босненската столица Сараево, видяна на 2 април 2012 г. Getty Images Босненски войник от специалните части отвръща на огън в центъра на Сараево, когато той и цивилните попадат под обстрел от сръбски снайперисти, на 6 април 1992 г.Сърбите стреляха от покрива на хотел при мирна демонстрация на около 30 000 души, докато боевете между босненски и сръбски бойци ескалираха в столицата на Босна и Херцеговина. Гети изображения Сръбски войник се покрива от горяща къща в село Горица, Босна и Херцеговина, на 12 октомври 1992 г. AP Photo Дим и пламъци се издигат от къщи, опожарени от тежки боеве между босненски сърби и мюсюлмани в село Люта на планината Игман, на около 40 км югозападно от обсадената босненска столица Сараево, на 22 юли 1993 г. Ройтерс Мюсюлмански милиционер търси снайперисти по време на битка с югославската федерална армия в Централно Сараево в събота, 2 май 1992 г. Getty Images Войници от босненските хървати, взети като затворници, минават покрай войник от босненските сърби, след като се предадоха на централната босненска планина Влашич на 8 юни. Около 7 000 цивилни хървати и около 700 войници избягаха на контролирани от сърбите територии под тежко мюсюлманско нападение. Гети изображения Сръбски войник бие пленен мюсюлмански милиционер по време на разпит в босненския град Вишеград, на 125 мили югозападно от Белград, на 8 юни 1992 г. AP Photo 122-милиметрова тежка артилерия на босненското правителство, разположена близо до Сански Мост, на 10 мили (15 километра), източно от Баня Лука, открива огън по контролирания от сърбите град Приедор, на 13 октомври 1995 г. Getty Images 19) Една жена, стояща между белези на свежи гробове на гробище в Сараево, тъгува над гроба на мъртъв роднина рано сутринта, на 17 януари 1993 г. Повече хора идват да посещават гробове на приятели и роднини, тъй като гъстата мъгла е защитена ги от снайперистки огън. AP снимка Седемгодишният Нермин Дивович лежи смъртно ранен в локва кръв, докато неидентифицирани американски и британски пожарникари на ООН пристигат да окажат помощ, след като той беше прострелян в главата в Сараево в петък, 18 ноември 1994 г. Момчето беше простреляно и убито от снайперист стреля от жилищна сграда в центъра на Сараево, покрай прословутата алея на снайперистите Сараево и rsquos. Пожарникарите на ООН бяха до него почти веднага, но момчето загина направо. AP снимка Топ снайперист с кодово име & ldquoArrow & rdquo зарежда оръжието си в безопасна стая в Сараево, вторник, 30 юни 1992 г. 20-годишната сърбинка, която стреля по босненските сили, казва, че е загубила броя на хората, които е убила , но че й е трудно да натисне спусъка. Бившата студентка по журналистика казва, че повечето от нейните цели са други снайперисти от сръбска страна. AP снимка Ракети експлодират в центъра на Сараево, затворен за катедралата, на 5 юни 1992 г. Тежки обстрели и боеве бушуваха през цялата босненска столица за една нощ. Радиото в Сараево съобщи, че всички части на града са ударени от тежка артилерия, в резултат на което най -малко трима души са загинали и 10 са ранени в мюсюлманската крепост Храшница, която е обърната към югозападната страна на летището. Гети изображения Босненски мъж люлее детето си, докато те и другите тичат покрай едно от най -лошите места за снайперисти, които пешеходците трябва да преминат в Сараево, на 11 април 1993 г. AP Photo Участниците в конкурса за красота Miss Besieged Sarajevo 93 се подреждат на сцената, провеждайки четене на банер, Don & rsquot Нека ги убият пред пълна публика в Сараево, на 29 май 1993 г. AP Photo Петна от кръв покриват останките от болнични и rsquo стаи в болница Сараево и rsquos Kosevo на 16 юни 1995 г., след като снаряд се удари в нея, убивайки двама и ранявайки шестима. AP снимка Двама затворници седят на земята по време на посещение на журналисти и членове на Червения кръст в сръбски лагер в Tjernopolje, близо до Приедор, северозападна Босна, на 13 август 1992 г. Getty Images Френски американски войник поставя бодлива тел в едно от съединенията на САЩ в Сараево, петък, 21 юли 1995 г. AP Photo На път за вкъщи следобед в четвъртък, 8 април 1993 г., в Сараево, босненка се втурва надолу по празен тротоар покрай разрушени от войната магазини в един от най-лошите участъци на така наречената Алея на снайперистите. AP снимка Френските войски на ООН патрулират пред разрушената джамия Ахиничи, близо до Витез, северозападно от Сараево, на 27 април 1993 г. Този мюсюлмански град е разрушен по време на боеве между хърватски и мюсюлмански сили в Централна Босна. Гети изображения Дим се издига от склад за боеприпаси в крепостта на босненските сърби в Пале, на около 16 км (10 мили) източно от Сараево, на 30 август 1995 г. след въздушни удари на НАТО. Самолетите на НАТО преследваха сръбски обекти с боеприпаси и радар, както и командни и комуникационни центрове в цяла Босна, за да премахнат заплахите за защитените зони на ООН. AP снимка Децата вдигат поглед към изтребители, които налагат забранената за полети зона над Сараево, Босна и Херцеговина, на 12 май 1993 г. AP Photo


Stealth Down: Как сръбските сили свалиха американски F-117 през 1999 г.

Сбиването на F-117 беше смущаващ инцидент, който ВВС на САЩ биха искали да забравят.

Ето какво трябва да знаете: Стелт самолетите не са наистина „невидими“ за откриване.

В 20 часа на 27 март 1999 г. странно изглеждащ самолет, боядисан в черно, проряза нощното небе над Сърбия. Този конкретен F-117 Nighthawk-дозвуков атакуващ самолет, който беше първият оперативен стелт самолет в света-летеше под позивния знак на Vega-31 и беше наречен „Нещо зло“. Мигове по-рано тя пусна двете си бомби с лазерно насочване Paveway по цели близо до югославската столица Белград. Неговият пилот, подполковник Дейл Зелко, беше ветеран с опит във войната в Персийския залив през 1991 г.

Дузина Nighthawks бяха изпратени в Авиано, Италия, на 21 февруари, за да участват в операция „Съюзнически сили“ - бомбардировъчна кампания на НАТО, която има за цел да притисне Белград да изтегли войските си от провинция Косово, след като президентът Слободан Милошевич започна брутална кампания за етническо прочистване с цел експулсиране на Косовско албанско население.

Югославската национална армия (JNA) притежаваше смесени ракетни комплекси земя-въздух S-75 и S-125, датиращи от 50-те и 60-те години на миналия век, както и по-нови мобилни самолети 2K12 Kub и двумоторни изтребители МиГ-29 Fulcrum . Заедно те представляват умерена заплаха за военните самолети на НАТО, принуждавайки ги да летят на по-голяма надморска височина и да бъдат придружавани от самолети за заглушаване на радари като EA-6B Prowler.

Същата вечер обаче Prowlers бяха заземени от лошото време. Нещо Wicked и нейните три съотборници бяха изпратени така или иначе, защото техните фасетирани повърхности драстично намалиха обхвата, при който те биха могли да бъдат открити с радари и да бъдат стреляни.

Изведнъж Зелко забеляза две ярки точки, които се взряха нагоре през облаците отдолу, затваряйки се върху него с три и половина пъти скоростта на звука. Това бяха ракети V-601M, управлявани от радари, изстреляни от четворните релси за изстрелване на ракетна система земя-въздух S-125M Neva. Подсилена от двустепенни ракетни двигатели на твърдо гориво, една от шестметровите ракети е с цип толкова близо, че разтърсва самолетите Vega 31 с преминаването си. Другият взриви своята 154-килограмова слята бойна глава, улавяйки струята на Зелко при взрива, който пръска във въздуха 4500 метални фрагмента.

Нещо Wicked загуби контрол и се хвърли към земята обърната. Получената g-сила беше толкова мощна, че Zelko едва успя да хване пръстена за изхвърляне и да избяга от обречения Nighthawk.

Как една сръбска ракетна система с дата е свалила сложен (макар и вече не най-съвременният) стелт изтребител?

Противникът на Зелко тази вечер беше сръбският полковник Золтан Дани, командир на 250 -а ракетна бригада ПВО. Дани по всичко е бил силно мотивиран командир, който е изучавал по-рано западната тактика за потискане на противовъздушната отбрана. Той често разгръща батериите си в Нева, за разлика от статичната поза, приета от злополучната иракска и сирийска противоракетна отбрана в Близкия изток. Той позволи на екипажите си да активират активните си радари за насочване за не повече от двадесет секунди, след което от тях се изискваше да се преразпределят, дори и да не са открили огън.

S-125M обикновено не се смяташе за „мобилна“ ЗРК система, но Золтан накара своето подразделение да разгърне оръжията само за 90 минути (стандартното необходимо време е 150 минути), процедура улеснена чрез намаляване наполовина на броя на пусковите установки батерията му. Докато батериите му се прехвърляха от един обект на друг, Дани също така създава фиктивни САМ сайтове и примамки, насочени към радари, взети от стари изтребители на МиГ, за да отклонят противорадиационните ракети на НАТО.

Благодарение на примамките и постоянното движение, звеното на Золтан не загуби нито една SAM батерия въпреки 23-те ракети HARM, изстреляни по него от военните самолети на НАТО.

Дани беше забелязал, че Р-18 „Spoon Rest-D“ радар за наблюдение на батерията на неговата батерия е в състояние да осигури груб път на Nighthawks в рамките на 15 мили, когато е настроен на възможно най-ниската честотна лента-толкова ниска, всъщност че приемните радарни предупреждения на НАТО не са калибрирани, за да го открият. (Първоначално Дани твърди, че е променил хардуера на P-18, за да постигне това, но по-късно призна, че това е измама.)

Радарите с ниска честотна лента обаче са неточни и не могат да осигурят заключване „оръжие“. Планиращите мисии на НАТО обаче самодоволно са планирали стелт бомбардировачите по предвидими, рутинни модели на полети. Още по -лошото е, че сърбите са успели да проникнат в комуникациите на НАТО и са могли да чуят разговорите между американските изтребители и бордовите радарни самолети, които ги насочват, което позволява на Дани да събере точна картина на тези рутини.

Командирът на ракетата реши да постави засада на стелтните реактивни самолети, като разположи батерии S-125M с добър ъгъл на стрелба по реактивните самолети на НАТО, докато те се връщаха обратно към Италия. Работата е там, че стелт джетове могат да бъдат открити чрез високочестотни насочващи радари на къси разстояния. Това обаче все още изисква размахване на небето за цели и в процеса на осветяване на вражеските радари. Това не само даде шанс на противниците да насочат стелт самолетите далеч от заплахата, но и покани потенциален удар от противорадиационна ракета HARM.

Следователно, Дани запази неактивния радар за насочване на батерията, но ги насочи към приблизителната позиция на самолета стелт, докладван от радара P-18. Задължително радарът P-18 на батерията е открил нещо лошо и три други F-117, но когато високочестотният радар за насочване се активира за двадесет и втори „взрив“, той не може да постигне цел.

Дани твърди, че е бил предупреден от шпиони в Италия, че „Проулърс“ са били задържани за този ден, така че той е бил готов да поеме по -големи рискове и реактивира радар за прицелване втори път, вместо незабавно преместване - все още без резултат.

И накрая, при третия опит батерия S-125M, заключена в Something Wicked, когато беше само на осем мили. Дани твърди, че прозорецът на възможностите е дошъл, когато F-117 отвори вратите си, за да освободи оръжия, в резултат на което радарното му сечение за кратко разцъфтя.

След като се спаси, Зелко се скри за канавка за напояване и едва едва избегна залавянето от сръбски издирвателни групи, които се разчесаха в рамките на сто метра от позицията му. На следващата вечер той е изведен на безопасно място от екип за бойно търсене и спасяване на ВВС, разположен от хеликоптер за специални операции MH-60G Pave Hawk.

По-късно подразделението на Дани претендира за единствения друг югославски самолет, убил войната, като свали американски F-16 на 2 май. Друг F-117 беше повреден от ракета на 30 април, но успя да се върне в базата.

Нещо нечестиво засегна югославската земя с главата надолу край село Будановци. Части от останките могат да се видят днес в Сръбския музей на авиацията в Белград. Компонентите също бяха пренесени до Русия и Китай и бяха проучени, за да информират своите собствени програми за стелт самолети. Дани запази изхода на титановия двигател на самолета за спомен.

Сбиването на F-117 беше смущаващ, макар и за щастие нефатален епизод за ВВС на САЩ. Оттогава той бе цитиран безкрайно като „доказателство“, че предполагаемо невидимите за радарите невидими самолети могат „лесно“ да бъдат свалени дори от датирани от съветската епоха системи SAM.

Истината е по -сложна. Умисълът на Золтан за използване на радари с ниска честотна лента за проследяване на стелт самолети отдалеч наистина остава крайъгълен камък на тактиката за контрастелт днес. (Друг използва инфрачервени сензори, въпреки че те остават ограничени до около тридесет до шестдесет мили в обхвата.)

Придобиването на платформа с радар с висока честотна лента или оръжия за търсене на топлина обаче е достатъчно голямо предизвикателство, за да стреля по самолет стелт. В крайна сметка, стелтният самолет можеше да открие и просто да избегне или да стреля по приближаваща се заплаха. Дани се възползва от добрата информация за траекторията на полет на F-117, което му позволи да позиционира ракетна батерия много близо до авенюто за подход на Vega-31.

Освен това Nighthawk е дизайн от 70-те години на миналия век с по-голямо радарно напречно сечение от F-22 и F-35. Освен това тези модерни стелт самолети са оборудвани със собствени бордови радари и носят по-голямо разнообразие от оръжия, което ги прави по-справящи се с надводни и въздушни заплахи.

В крайна сметка изходът е, че стелт самолетите не са наистина „невидими“ за откриване и че достатъчно хитър противник може да намери начини да ги засади или да ги закара в ъгъла. Въпреки това, макар че ръководството на полковник Дани илюстрира много добри практики за борба с противовъздушната отбрана, неговата засада на Vega-31 не предлага решение за „бисквитки“ за борба със стелт самолети, особено като самолети с ниска степен на наблюдение и системи SAM бойците, които ги ловуват, подобряват способността си.

По -късно Зелко и Дани ще се срещнат при по -приятелски обстоятелства през 2011 г. Сръбският командир на ракети е възобновил професията си на пекар в родния си град Скореновац. Бившите противници записаха документален филм за тяхната среща и последващото приятелство. При цялата значителна изобретателност, която инвестира във високотехнологичната война, човечеството за щастие също има забележителна способност за помирение при най-малко вероятните обстоятелства.

Себастиан Роблин притежава магистърска степен по разрешаване на конфликти от университета Джорджтаун и е служил като университетски инструктор за Корпуса на мира в Китай. Работил е също така в сферата на образованието, редактирането и преселването на бежанци във Франция и САЩ. В момента пише за сигурността и военната история за Войната е скучна.


Историята за спасяването на настоящия генерал на CSAF Дейвид Л. Голдфейн след свалянето му F-16 преди 20 години

На 2 май 1999 г. изтребителите F-16 на подполковник Дейвид Голдфейн бяха свалени над Западна Сърбия от ракета земя-въздух С-125, изстреляна от 3-та батарея на 250-а ракетна бригада ПВО на югославския въздух Принудително.

Персонал сержант Джеръми Харди, спасител и неговите колеги авиолинии бяха нащрек в Босна

когато получиха повикването: F-16 беше свален от ракета земя-въздух над Сърбия и пилот на ВВС беше заловен зад вражеските линии Харди и останалата част от екипа му веднага скочи в действие

Свързана връзка: Гледайте видеоклип на последните минути на позивния знак на USAF F-16 „Чук 34“, свален от сръбската ПВО преди 20 години

Екипът от три хеликоптера избяга две SA-6 и една SA-9 ракета земя-въздух при пресичането на границата и трябваше да избягва 40-милиметровия зенитен огън Bofors през целия полет

Екипът стигна до мястото, където мислеше тогава-поручик. Полковник Голдфейн беше в орбита около сайта за няколко минути - докато избягваше повече огън - преди да получи актуализираните координати и да се премести на действителното си местоположение

Хеликоптерът MH-60G Pave Hawk, на който яздеше Харди, беше първият, който шпионира сваления пилот.

Те излъчиха Голдфейн по радиото и използваха класифициран код, за да удостоверят, че това всъщност е той, преди да разбият формацията и да кацнат на поляна.

Харди, тогава старши летчик Рон Елис, също параспасател, а след това-сержант от персонала. Анди Кубик, боен контролер, изскочи и хукна към Голдфейн, когато излезе от гората, където се е укрил.

Кубик и Елис осигуриха сигурност, докато Харди продължи напред и взе Голдфейн. Те хукнаха обратно към хеликоптера под силен огън на сърбите.

“ Можех да почувствам кръговете, които засягат земята около нас ", каза Харди.

Тъй като куршумите профучаха от тях - по -късно намериха пет дупки от куршуми във фюзелажа на хеликоптера и#8217s - те получиха Goldfein в хеликоптера. Тъй като носеха бронежилетки, а Голдфейн не, те скочиха отгоре, за да го защитят.

Извикаха пилота-тогавашния майор. Томас Кункел, който сега е полковник и началник на 23 -то крило във военновъздушната база Муди в Джорджия - за излитане, а екипът се насочи обратно към Босна.

Спасяването отне по -малко от минута, каза Харди. Въпреки силните стрелби, Голдфейн не пострада при спасяването, освен леки наранявания на ръката му при удара на самолета и изхвърлянето му.

Този ден бяха обменени няколко думи, дори след излитането на хеликоптера, тъй като спасителите сканираха за заплахи и избягваха повече зенитна артилерия.

След като кацнаха обратно в Босна, екипажите от другите два хеликоптера дойдоха и стиснаха ръката на Goldfein, каза Харди. Голдфейн каза: "Благодаря", и след това беше отведен с C-130 до авиобаза Авиано в Италия.

“ Никога не знаем кога някой млад пилот ще рискува всичко, за да ни измъкне, "#8221 Голдфейн каза пред El Paso Times през 2007 г.

В издание на ВВС за 2010 г. Goldfein каза, че устройството запазва последните няколко напитки от всяка бутилка, докато той дойде да донесе нова, след което всички те излъскват старата бутилка заедно.

Тогава-майор. Генерал Дейвид Голдфейн е показан през 2010 г. с тогавашния лейтенант. Полковник Томас Кункел, пилотът на хеликоптер, чийто екипаж взе Голдфейн, след като беше свален над Сърбия през 1999 г. Оттогава Голдфейн е повишен в четиризвезден генерал, докато Кункел е полковник. (Снимка от Airman 1 клас Бенджамин Уайзман/ ВВС)


Съдържание

Система за противовъздушна отбрана S-125 Neva от 250-а сръбска бригада за противовъздушна отбрана, изложена на публичен ден на отворените врати (2012 г.)

Неизвестни за НАТО, югославските оператори на ПВО бяха открили, че могат да открият F-117 с техните „остарели“ съветски радари след някои модификации. ΐ ] През 2005 г. полковник Золтан Дани потвърди в интервю, че тези модификации включват използване на дълги дължини на вълните, което им позволява да открият самолета, когато колелото е добре или вратите на отсека за бомби са отворени. Β Α ]

На 27 март 1999 г. 3-ти батальон от 250-а ракетна бригада за противовъздушна отбрана на Армията на Югославия, под командването на полковник Золтан Дани, свали серийния номер на ВВС на F-117 82-0806. ΐ] Β]

Подразделението на Армията на Югославия беше оборудвано с югославска версия на съветската ракетна система Исаев С-125 "Нева" (отчетно наименование на НАТО, SA-3 "Гоа"). [Забележка 1 ] Ώ ] ΐ ] Γ ]

Около 20.15 и 160.00 ч. Местно време, с обсег от 13 и 160 км, бяха изстреляни няколко ракети. Според сержант Драган Матич, който беше идентифициран през 2009 г. като войник, изстрелял ракетите, те откриха F-117 на обсег от около 50 до 60 километра (31 до 37 и#160 мили), експлоатирайки оборудването си за не повече от 17 секунди, за да се избегне блокирането от противовъздушното потискане на НАТО. ΐ ] Според Дани в интервю от 2007 г., неговите войски са забелязали самолета на радара, когато вратите му са се отворили, като са повишили радарния си подпис. Δ ]

F-117 се управляваше от подполковник Дейл Зелко, ΐ ] Ε ] ветеран от операция "Пустинна буря". Ζ ] Той наблюдава изстрелването на две ракети и ги вижда как се приближават до самолета му. Първият премина над него, достатъчно близо, за да предизвика удар, но не се взриви. Въпреки това, втората ракета наистина е взривила, причинявайки значителни щети на самолета и го кара да се падна, извън контрол. Експлозията беше достатъчно голяма, за да се види от KT-135 Stratotanker, летящ над Босна.

Зелко беше подложен на интензивни g-сили, докато самолетът се срина и имаше големи трудности да приеме правилната стойка за изхвърляне. След разгръщането на парашута, той използва радиото си за оцеляване, за да осъществи плачевен разговор и успя да се свърже с KC-135, който го е видял свален. Ζ ] Зелко използваше радиото си за оцеляване, докато все още се спускаше, като разсъждаваше, че надморската височина ще даде на сигнала му възможно най -добрия обхват. Той също така беше сигурен, че бързо ще бъде заловен от сръбските сили на земята и искаше да потвърди, че е невредим, преди това да се случи. Ζ ]

Зелко кацна на поле южно от Рума и бързо се скри в дренажна канавка. Там той усети ударните вълни от американски бомби, изхвърлени от бомбардировачи В-2 върху цели в покрайнините на Белград. Ζ ] Той остана незабелязан, въпреки голямото претърсване, проведено в района от сръбската армия, полиция и местни селяни. Той беше спасен от екип за бойно търсене и спасяване на ВВС на САЩ в ранните часове на следващата сутрин. Първоначално той е бил погрешно идентифициран в прессъобщенията, тъй като името "Капитан Кен 'Уиз' Двеле" е било изписано върху навеса на самолета. Изгубеният F-117 носи името "Something Wicked" и преди това е извършил 39 самолета по време на операция "Пустинна буря". Η ]

Това беше единственият път, когато F-117 беше свален по време на експлоатацията си. Ώ ] Това беше и първият случай, когато стелт самолет беше свален в историята на военната авиация. Някои американски източници твърдят, че втори F-117A е бил повреден по време на същата кампания, твърди се, че на 30 април самолетът се е върнал в базата, но се предполага, че никога повече не е полетял. ⎖ ] ⎗ ] ⎘ ] 250-та ракетна бригада за противовъздушна отбрана също свали изтребител F-16 на ВС на 2 май 1999 г. само два успеха от десетките ракети земя -въздух, изстреляни по време на конфликта.


Хронология: 1990-1999

25 януари 1990 г. Високоскоростният разузнавателен самолет Lockheed SR-71 Blackbird се изтегля от служба SAC на церемонии в Beale AFB, Калифорния. Екипажите на SR-71 прелетяха повече от 65 милиона мили, наполовина със скорост над 3 маха.

31 януари 1990 г. Coronet Cove, ротационното разполагане на Националната гвардия на ВВС за защита на Панамския канал, приключва след повече от 11 години. От началото на операцията са извършени над 13 000 самолетни полета на обща стойност 16 959 часа.

21 февруари 1990 г. ВВС се завръща към обучение за пилоти с две писти. Екипът на McDonnell Douglas, Beech и Quintron е избран пред два други екипа, за да осигури система за обучение на танкери/транспорт. Тази операция „до ключ“ ще обучава пилотите, които ще летят „тежко“, използвайки T-1A Jayhawk.

1 март 1990 г. Демонстраторът на Rockwell/MBB X-31A за подобрена маневреност на изтребители (EFM) се появи в съоръжението на Rockwell във военновъздушен завод 42 в Палмдейл, Калифорния. Съвместното предприятие между САЩ и Западна Германия, X-31 е проектирано да докаже технологии, които ще позволяват близък въздушен бой извън нормалните летателни параметри.

6 март 1990 г. Подполковник Ed Yielding (пилот) и подполковник J.T. Vida (офицер за разузнавателни системи) постави четири рекорда за скорост, включително трансконтинентална отметка от 2 112,52 мили / ч (един час, осем минути, 17 секунди, изминало време) по маршрута от 2404,05 мили от Окснард, Калифорния, до Солсбъри, щата Мърсин, на, това, което беше по онова време, последният полет на ВВС на Lockheed SR-71 Blackbird (вж. запис на 25 януари).

26 март 1990 г. Grumman пуска първата стандартна версия на подобрения F-14D Tomcat за ВМС на САЩ в завода си в Калвъртън, Ню Йорк.

2 април 1990 г. Пилотът на военновъздушните сили майор Ервин „Буд“ Йеншке демонстрира за първи път обръщане на тягата по време на полет, докато управлява самолет McDonnell Douglas NF-15B S/MTD (STOL/Maneuvering Technology Demonstrator) над Edwards AFB, Калифорния.

4 април 1990 г. McDonnell Douglas предава последния от 60 самолета-танкер/товарен самолет KC-10A Extender на ВВС в завода му в Лонг Бийч, Калифорния.

5 април 1990 г. Първото изстрелване на космическия усилвател Orbital Sciences/Hercules Aerospace Pegasus, първият изцяло нов бустер от две десетилетия, се извършва успешно край бреговете на Калифорния.

24 април 1990 г. Космическата совалка Discovery, с екипаж от пет души, излита на 35 -та мисия в програмата на совалката. На следващия ден астронавтът Стивън А. Хоули пуска космическия телескоп Хъбъл, обсерватория на орбита с големи научни обещания. Въпреки че телескопът събира безпрецедентни изображения, той се оказва донякъде късоглед (показващ сферична аберация с широчина два микрона, нещо по-малко от ширината на човешката коса) и ще трябва да бъде ремонтиран при полет на совалка през 1993 г.

25 април 1990 г. Boeing доставя 200-ия ремонтиран и модернизиран танкер KC-135R на ВВС. Доставя се на 340 -та група за зареждане с въздух в Altus AFB, Окла.

30 април 1990 г. USAF обявява, че Командването за специални операции на ВВС, първото ново командване от 1982 г., ще бъде създадено до началото на лятото като компонент на Командването за специални операции на САЩ. (Вижте записа от 22 май.)

4 май 1990 г. Усъвършенстваната ракета въздух-въздух със среден обсег Hughes/Raytheon AIM-120A преминава своя „последен изпит“-демонстрация на способността й да постигне множество победи срещу множество цели. Има три директни попадения и смъртоносен почти пропуск в четирите ракети срещу четири теста в близост до Eglin AFB, Флорида.

17 май 1990 г. Екипаж на ВВС от McGuire AFB, NJ, каца транспорт C-141B на московското летище Шереметиево, за да достави неработеща ракета MGM-31 Pershing II, която ще влезе в музей в Москва. След това екипажът взема неработещ съветски SS-20 за излагане в Националния музей на въздуха и космоса във Вашингтон, окръг Колумбия.

22 май 1990 г. ВВС на САЩ преназначават 23 -и ВВС като командване за специални операции на ВВС.

22 май 1990 г. Пилотът на компанията Лари Уокър и пилотът на ВВС майор Ервин „Бъд“ Йеншке кацат тестовото поле на McDonnell Douglas NF-15B S/MTD само на 1650 фута в Центъра за полети на военновъздушните сили в Edwards AFB, Калифорния, Прат и Уитни размерите, дюзите на двигателя с реверсивна тяга са основният метод за спиране на самолета.

Юни 1990 г. ВВС публикува своята декларация за визия, Global Reach - Global Power.

1 юни 1990 г. SAC предава първата двойка FB-111As на TAC. С една вътрешна модификация самолетът ще бъде преименуван на F-111G.

22 юни 1990 г. Прототипът на Northrop/McDonnell Douglas YF-23A Advanced Tactical Fighter е представен на церемонии в съоръжението за комбинирани тестови сили на ATF в Edwards AFB, Калифорния. Той се задвижва от два двигателя Pratt & amp Whitney YF119-PW-100.

1 юли 1990 г. Генерал Майкъл Дж. Дюган става началник на щаба на ВВС.

11 юли 1990 г. Четирима пилоти на Националната гвардия на Въздушната гвардия F-16 от 177-та група изтребители-прехващачи в Атлантик Сити, Ню Джърси, придружават два съветски изтребителя МиГ-29 и транспорт Ил-76 във въздушното пространство на САЩ, летящи от Каламазу, Мичиган, до Рокфорд, Илинойс ., като част от първото авиационно турне на Съветския съюз в САЩ.

12 юли 1990 г. Последният от 59 стелт изтребители F-117A се доставя на ВВС на церемонии в съоръжението на Lockheed’s Palmdale, Калифорния.

24 юли 1990 г. SAC прекратява Look Glass, повече от 29 години непрекъсната бордова дежурност, тъй като самолет EC-135C Airborne Command Post каца в Offutt AFB, Neb.

1 август 1990 г. CMSgt. Гари Р. Пфингстън става главен сержант на ВВС.

2 август 1990 г. В важна политическа реч президентът Джордж Х. У. Буш декларира нова отбранителна стратегия, подчертавайки регионалния конфликт, а не избледняващата съветска заплаха. Той казва, че ще бъде възможно да се намалят въоръжените сили с около 25 процента, ниво, което ще стане известно като „базови сили“. Речта получава минимално известие, засенчено от събитията в Кувейт и предстоящата война в Персийския залив.

2 август 1990 г. Ирак нахлува в Кувейт. Ирак завършва окупацията си на следващия ден и е готов да премине границата със Саудитска Арабия.

7 август 1990 г. САЩ започват операция „Пустинен щит“, мащабното придвижване на американските сили към Близкия изток в отговор на инвазията на Ирак на 2 август в Кувейт и заплахата за Саудитска Арабия.

8 август 1990 г. C-141, носещ елемент за управление на въздушните повдигания, каца в Дахран, първият самолет на ВВС на САЩ в зоната на кризата. F-15 от 1-во тактическо изтребително крило, Langley AFB, Va. И елементи от 82-ра въздушнодесантна дивизия, Ft. Браг, Северна Каролина, пристига в Саудитска Арабия. Американски самолети AWACS увеличават саудитските AWACS, орбитиращи над Саудитска Арабия.

9 август 1990 г. ВВС на САЩ преназначават въздушното командване на Аляска като 11 -то ВВС, става част от Тихоокеанските военновъздушни сили.

17 август 1990 г. За първи път от разрешаването си през 1952 г. Гражданският резервен въздушен флот се активира, за да увеличи наличността на въздушни превози до Близкия изток.

21 август 1990 г. Към тази дата един милиард паунда материал са пристигнали или са на път за Саудитска Арабия. Разгърнати са шест бойни крила, а SAC засилва усилията за зареждане с гориво и разузнавателните полети RC-135 в района. До края на август бяха повикани над 40 000 резервни членове на всички служби.

23 август 1990 г. Първият от двата президентски транспортни самолета VC-25A се доставя в 89-ото военно въздушно поделение в Andrews AFB, Md. Новият самолет, модифициран търговски транспорт Boeing 747-200B, ще замени самолета VC-137C, който понастоящем се използва като „ВВС Едно. ”

27 август 1990 г. Пилотът на Northrop Пол Мец прави първия полет на прототипа Northrop/McDonnell Douglas YF-23A Advanced Tactical Fighter.

29 август 1990 г. Прототипът на Lockheed/Boeing/General Dynamics YF-22A ATF е представен на церемонии в Lockheed Plant 10 в Палмдейл, Калифорния. Този самолет се задвижва от два турбовентилаторни двигателя General Electric YF120-GE-100.

6 септември 1990 г. Пощенската служба на САЩ издава пощенска марка от 40 цента в чест на генерал-лейтенант Клер Л. Чено.

8 септември 1990 г. Марселитът Джордан Харис става първата чернокожа жена, притежаваща степента на бригаден генерал във ВВС.

18–28 септември 1990 г. 436 -тата и 438 -та военно -въздушни крила транспортират 107 палети с палатки, детски легла и одеяла до Йордания за облекчение на около 100 000 чуждестранни работници, избягали от Кувейт поради иракското нашествие.

18 септември 1990 г. Генерал Джон Майкъл Лох става временно изпълняващ длъжността началник на щаба на ВВС. (Министърът на отбраната Дик Чейни уволнява генерал Майкъл Дж. Дюган на 17 септември.)

29 септември 1990 г. Пилотът на Lockheed Дейв Фъргюсън прави първия полет на прототипа на Lockheed/Boeing/General Dynamics YF-22A ATF.

1 октомври 1990 г. Командването на системите на военновъздушните сили се отказва от Патрик AFB, Флорида, и мисията за изстрелване в космоса на Космическото командване на ВВС.

11 октомври 1990 г. Пилотът на Рокуел Кен Дайсън прави първия полет на демонстратора за подобрена маневреност на изтребителя Rockwell/MBB X-31A в завода на ВВС 42 в Палмдейл, Калифорния.Полетът продължава 38 минути.

30 октомври 1990 г. Генерал Мерил А. Макпийк става началник на щаба на ВВС.

9 ноември 1990 г. Полковник Томас К. Кук, смятан за последния боен ветеран от Втората световна война, който все още служи, се пенсионира. Той вижда действие като навигатор В-24 в Европа и преминава в статут на резерв през 1948 г. Той се връща на активна служба през 1976 г.

17 декември 1990 г. Прототипът на Lockheed/Boeing/General Dynamics YF-22 е изпълнен с безпрецедентно 60-градусов ъгъл на атака (AOA) и остава в пълен контрол при изпитателен полет над Edwards AFB, Калифорния.

29 декември 1990 г. 169 -та тактически изтребителна група е първото подразделение на Националната гвардия на Въздуха, което се разполага в района на Персийския залив за операция „Щит на пустинята“.

7 януари 1991 г. Казвайки, че „никой не може да му каже колко би струвало поддържането на програмата“, министърът на отбраната Дик Чейни обявява, че отменя програмата за щурмови самолети McDonnell Douglas/General Dynamics A-12 Avenger по подразбиране. А-12 би бил първият стелт самолет на флота.

15 януари 1991 г. Стратегическото въздушно командване преотстъпва Vandenberg AFB, Калифорния и неговите съоръжения за изстрелване на Космическото командване на ВВС.

16 януари 1991 г. В 6:35 сутринта местно време екипажите на B-52G от второто бомбено крило, Barksdale AFB, La., Излитат, за да започнат най-дългата бомбардировъчна мисия в историята. Носейки 39 крилати ракети AGM-86C с въздушно изстрелване (конвенционална версия на ядрената въоръжена General Dynamics AGM-86B ALCM), екипажите на бомбардировачите летят до Близкия изток и изстрелват своите ракети срещу високоприоритетни цели в Ирак.

17 януари 1991 г. Войната започва в Персийския залив. Операция Desert Shield се превръща в Operation Desert Storm. Провеждат се над 1200 бойни излитания, а 106 крилати ракети се изстрелват срещу цели в Ирак и Кувейт през първите 14 часа на операцията.

17 януари 1991 г. Съставяйки по-малко от 2,5 процента от всички самолети на коалицията, скритите изтребители-бомбардировачи F-117A атакуват повече от 31 процента от иракските стратегически цели в първия ден на войната.

21 януари 1991 г. Капитанът на ВВС на САЩ Пол Т. Джонсън, в своя A-10 Thunderbolt II, намира пилот на изтребител на ВМС F-14, който е катапултирал на иракска територия. Джонсън унищожава застрашаващ иракски камион, за да позволи на хеликоптер USAF MH -53J Pave Low да спаси пилота. Джонсън получава кръста на ВВС. Екипажът на хеликоптера Pave Low спечели трофея Макей през 1991 г.

25 януари 1991 г. В една от най-бързите програми за разработване и внедряване на оръжие в съвременната история, Въоръжената дивизия на командването на ВВС на Силите изисква от армията да изработи осем-инчови оръдейни цеви във формата на бомба. На 24 февруари първата от тези бомби на Lockheed/Texas Instruments GBU-28/B е тествана в Tonopah Test Range, Nev., И прониква толкова дълбоко, че оръжието никога не е намерено. В рамките на пет часа след доставката до Саудитска Арабия, две от 4700-килограмовите оръжия са свалени от F-111 на 27 февруари.

27 януари 1991 г. Два F-111F доставят прецизни бомби на рафинерията в Ал Ахмади, Кувейт, затваряйки нефтени колектори, отворени от иракските сили, и спират потока на суров петрол в Персийския залив.

27 януари 1991 г. Коалиционните самолети постигат надмощие във въздуха след 10 дни въздушен бой.

29 януари 1991 г. Ирак започва единствената си офанзива от войната в Персийския залив и незабавно е затруднен от въздушните сили.

6 февруари 1991 г. Капитан Робърт Суейн от 706-та тактическа изтребителна група (AFRES), NAS New Orleans, La., Сваля иракски хеликоптер при първата победа „въздух-въздух” за щурмовия самолет A-10 Thunderbolt II. Той използва вътрешното оръдие GAU-8/A на самолета 30 мм.

15 февруари 1991 г. В една от най-необичайните победи въздух-въздух, капитан Тим Бенет и капитан Дан Бакке от 4-то тактическо изтребително крило в Сиймор Джонсън AFB, Северна Каролина, свалят иракски хеликоптер (вероятно Mi-24 Hind) с GBU-10 2000-килограмова бомба с лазерно насочване падна от F-15E.

22 февруари 1991 г. Съветският космонавт Муса К. Манаров поставя рекорд за натрупано време в космоса, натрупвайки своя 447 -и ден на орбита. Космонавтът Манаров е на 83-ия ден от своята мисия "Союз ТМ-11", работещ на борда на космическата станция "Мир", когато чупи рекорда.

24 февруари 1991 г. С иракчаните, които страдат - жертви, дезертьорства и други последици от въздушната кампания - коалицията започва своята наземна кампания, която (подкрепена силно от въздушните сили) приключва само за 100 часа.

28 февруари 1991 г. Ирак се предава на ръководената от САЩ коалиция. В 42-дневната денонощна война ВВС излетяха 57 процента от всички самолети с по-малко от 58 процента от активите, изпълниха повече от 38 000 бойни полета, разтовариха повече от 800 милиона паунда гориво и транспортираха 96 465 пътници и 333 милиона паунда товар.

8 март 1991 г. Първият тежкотоварен космически бустер Martin Marietta Titan IV, изстрелян от Vandenberg AFB, Калифорния, се издига. Усилвателят носи класифициран полезен товар.

5 април 1991 г. Започва операция „Осигурете комфорт“. Това беше хуманитарна въздушна операция за защита и снабдяване на кюрдите в Северен Ирак, застрашена от Саддам Хюсеин след войната в Персийския залив. До 15 юли самолетите на USAF C-5, C-141 и C-130 пренасят над 7000 тона помощни средства. Последващите увеличения на операцията включват мисията за отказ на полет над Северен Ирак, за да се гарантира, че кюрдите могат безопасно да се върнат у дома. Операцията приключва окончателно на 31 декември 1996 г., когато е заменена от Операция Северна стража (вж. 1 януари 1997 г.)

11 април 1991 г. Ирак приема всички условия на ООН за прекратяване на огъня. Войната в Персийския залив официално приключва.

18 април 1991 г. USAF извършва първото успешно полетно изпитание на малката ICBM на Martin Marietta/Boeing MGM-134A. Ракетата лети на 4000 мили от AFB Vandenberg, Калифорния, до определената й целева зона в армейския полигон Kwajalein в Тихия океан.

23 април 1991 г. Секретарят на ВВС Доналд Б. Райс обявява, че Lockheed/Boeing/General Dynamics F-22 и двигателят Pratt & amp Whitney F119 са победителите в състезанието Advanced Tactical Fighter.

6 май 1991 г. САЩ унищожават последната от 846 ракети MGM-31 Pershing II, забранени от Договора за INF. На 12 май Съветският съюз унищожава последната от 1846 ракети SS-20.

10 май - 13 юни 1991 г. В операция „Морски ангел“, USAF транспортира въздушни самолети с над 3000 тона помощно оборудване и доставки за Бангладеш след тайфун и приливна вълна. С-5 и С-141 превозват по-голямата част от товара, включително пет армейски хеликоптера Black Hawk и техните екипажи, до град Дака. Оттам С-130 и хеликоптерите транспортират помощни средства до наводнената зона.

6 юни 1991 г. Военновъздушните сили разкриват съществуването на Northrop AGM-137A Tri-Service Standoff Attack Missile (TSSAM), скрито наземно оръжие с обсег на действие по-малко от 600 километра.

8 юни - 2 юли 1991 г. Изригването на планината Пинатубо във Филипините погребва авиобаза Кларк и две други американски военни съоръжения с вулканична пепел, принуждавайки ВВС да евакуират около 15 000 души в Гуам и САЩ. Операция „Огнено бдение“ се превръща в най -голямата евакуационна операция след падането на Южен Виетнам през 1975 г. Въздушната база Кларк във Филипините, най -старата и най -голямата отвъдморска база на САЩ, се затваря за постоянно.

1 юли 1991 г. Варшавският договор, военната коалиция на страните от Съветския блок, формално се разпада.

2 юли 1991 г. McDonnell Douglas обявява първия полет на първия сериен хеликоптер, построен без опашен ротор. MD520N използва система за издухване на въздуха за контрол на въртящия момент и насочване.

15 септември 1991 г. Транспортът McDonnell Douglas C-17A прави първия си полет. Екипажът от четирима излита от завода на компанията в Лонг Бийч, Калифорния, и каца два часа, 23 минути по -късно в Центъра за полети на военновъздушните сили в Edwards AFB, Калифорния.

27 септември 1991 г. Екипажите за ядрено предупреждение на Стратегическото командване на въздушното командване се оттеглят от своята десетилетия, денонощна готовност за ядрена война. Сигналите от SAC започват през октомври 1957 г.

26 ноември 1991 г. Clark AB, Филипини, официално е предаден на филипинското правителство, с което се прекратява почти 90 -годишната окупация на САЩ. Това беше най -голямата отвъдморска база на USAF.

17–19 декември 1991 г. Четири военноморски авиатора поставят 16 признати рекорда за височина, скорост и време за изкачване със и без полезен товар (турбовитлов самолет) в Grumman E-2C Hawkeye на NAS Patuxent River, Md.

19 декември 1991 г. Лейтенант командващ Ерик Хингер и лейтенант ком. Мат Клундер постави признат рекорд за височина с 1000-килограмов полезен товар (турбовитлов самолет) от 41 253,6 фута в E-2C Hawkeye.

21 декември 1991 г. Първият боен кораб AC-130U от ново поколение Rockwell се управлява за първи път.

25 декември 1991 г. Съветският съюз престава да съществува.

18 януари 1992 г. Командването на въздушното обучение получава първия си тренировъчен самолет T-1A Jayhawk в Reese AFB, Тексас. С T-1A ATC ще внедрява новата си програма за обучение на специализирано обучение за пилоти.

31 януари 1992 г. ВМС приема доставката на последния сериен щурмов самолет Grumman A-6 Intruder, с което прекратява 31-годишното производство на Intruder.

10 февруари 1992 г. Започва операция „Дайте надежда“, доставката на храни и медицински консумативи за бившия Съветски съюз.

28–29 февруари 1992 г. Четири екипажа на ВВС поставят признати рекорди за време за изкачване (реактивни самолети) в B-1B, летящ от Grand Forks AFB, N.D.

24 март 1992 г. Представителят Лес Аспин, председател на Комитета за въоръжени сили на Камарата на представителите - и скоро ще стане министър на отбраната в администрацията на Клинтън - представя портфолио от алтернативи на програмата за отбрана, като предлага съкращения по -дълбоко от 25 -процентното намаление на „базовите сили“, което вече е планирано.

24 март 1992 г. САЩ се присъединяват към 24 други държави при подписването на Договора за открито небе, който позволява на всяка една от тях да лети с невъоръжени въздушни разузнавателни мисии над всяка друга подписала държава.

1 април 1992 г. Общностният колеж на ВВС завършва своя 100 000 -ти студент TSgt. Гордън Дж. Визе.

9 април 1992 г. Новият изпитателен самолет с променлива стабилност в полетен симулатор (VISTA), модифициран F-16, обозначен като NF-16, се лети за първи път в съоръжението на General Dynamics във Форт Уърт, Тексас. Полетът продължава 53 минути. NF-16 ще замени 40-годишния NT-33.

24 април 1992 г. Два перуански изтребителя атакуват и нанасят сериозни щети на невъоръжен USAF C-130, летящ в международно въздушно пространство край Перу. За безопасно аварийно кацане екипажът на С-130 получава трофея Макей от 1992 г.

12 май 1992 г. Lockheed доставя 2000-ия C-130 Херкулес на церемонии в Мариета, щата Джорджия. Самолетът с най-важната цел, C-130H, по-късно се доставя на 123-тото крило на ANG в Стендифорд Фийлд, Кай.

1 юни 1992 г. USAF деактивира SAC, TAC и MAC и активира командването на въздушните боеве (поемане на контрол над бомбардировачи, изтребители, атакуващи, разузнавателни и електронни бойни/електронни бойни самолети и ICBM) и Командването на въздушната мобилност (поемане на контрол над въздушни превозни средства и самолети -цистерни).

1 юни 1992 г. Министерството на отбраната създава стратегическо командване на САЩ, отговарящо за планирането, насочването и командването на стратегическите сили на САЩ.

1 юли 1992 г. ВВС на САЩ деактивират командването на системите на военновъздушните сили и командването на логистиката на военновъздушните сили и активира командването на материалите на военновъздушните сили, за да осигури управление на оръжейни системи „от люлка до гроб“.

2 юли 1992 г. Военновъздушните сили започват да изпълняват мисии за хуманитарна помощ в Хърватия и Босна в рамките на операция „Обещаване на обещание“, която официално приключва на 15 февруари 1996 г. (Зареждането ще започне на 1 юли в САЩ.)

14 август 1992 г. За да спасят жертвите на суша и гражданска война в Сомалия от глад, САЩ стартират операция „Осигуряване на помощ“. Към момента, в който приключва на 28 февруари 1993 г., 46 транспортни самолета на USAF пренасят с повече от 23 000 тона храна, вода, медицински консумативи и други товари за помощ към Сомалия и към сомалийски бежанци в Кения.

25 август 1992 г. Ден след като ураганът Андрю нахлу в южната част на Флорида, Командването на въздушната мобилност, резерва на ВВС и Националната гвардия на въздуха, увеличени от авиолайнерите по договор, доставят над 21 000 тона помощни средства и транспортират над 13 500 пътници.

27 август 1992 г. Операция Southern Watch започва, когато членовете на коалицията в Персийския залив (предимно ВВС и ВМС на САЩ) започват да прилагат забраната (обявена 24 часа по -рано) на иракските самолети да летят на юг от 32 -ия паралел. Всеки иракски самолет, летящ на юг от паралела, ще бъде свален. Това действие е провокирано от неспазването на Ирак от Резолюция 688 на ООН, която изисква иракското правителство да спре репресиите над шиитското си население в Южен Ирак. Приключва на 17 март 2003 г.

12 септември - октомври. 18, 1992 г. След тайфуна „Иники“, който опустоши Кауай в Хавайския архипелаг, Командването на въздушната мобилност, Тихоокеанските военновъздушни сили, Резерва на ВВС и въздушната авиация на Националната гвардия, прехвърли 6 888 тона помощно оборудване и доставки на Хаваите и прехвърли над 12 000 пътници - евакуирани и военни и цивилни хуманитарни работници.

13–29 септември 1992 г. По време на операция „Впечатляващ лифт“ самолетите на Командването на въздушната мобилност преместват 974 миротворчески войски на Обединените нации от Пакистан в Сомалия и 1168 тона оборудване и консумативи - общо 94 мисии. Войските се опитват да осигурят справедливо разпределение на храната, доставяна в рамките на операция „Осигуряване на помощ“.

15 октомври 1992 г. Управляваният от бюджета Пентагон „Преглед отдолу нагоре“ прави едро намаляване на въоръжените сили. Еквивалентите на изтребителите на ВВС, например - съкратени преди това от 34 на 26 в плана „Базови сили“ - се намаляват отново до 20.

5 декември 1992 г. Започва операция „Възстановяване на надеждата“, международна хуманитарна операция в Сомалия. Търговските самолети превозват повече от 30 000 военнослужещи, които пазят храна, доставки и помощни работници от въоръжени групировки, които се опитват да завземат властта. USAF пренася 32 000 тона оборудване и консумативи, преди да приключи на 4 май 1993 г.

16–18 декември 1992 г. Капитан Памела А. Мелрой и капитан Джон Б. Нортън, заедно с пилотите на McDonnell Douglas Уилям Р. Кейси и Чарлз Уолс, поставят редица признати рекорди за височина с полезен товар (за два различни подкласа реактивни самолети) в C -17A в Edwards AFB, Калифорния. Рекорд за клас за най -голям товар (133 422 паунда), пренесен до 6600 фута, също е поставен на полета.

16 декември 1992 г. Бомбардировач В-52 от 668-та бомбардировъчна ескадрила губи два от осемте си двигателя, когато един експлодира и повреди съседа си. Приблизително по същото време изгасват още два двигателя от същата страна на самолета. Екипажът може да рестартира двата запалени двигателя и да кацне безопасно. Те получават Макейския трофей от 1993 г.

19 декември 1992 г. Капитан Джеф Кенеди и екипажът поставиха признат рекорд в класа за голямо кръгово разстояние без кацане (реактивен самолет) от 10 083,11 мили в KC-135R, летящ без прекъсване и без зареждане от Kadena AB, Япония, до McGuire AFB, N.J.

27 декември 1992 г. Докато летяха с боен въздушен патрул в операция Southern Watch, двама пилоти F-16 от 363-то изтребително крило Shaw AFB, S.C., прихващат двойка иракски МиГ-25, летящи в наложената от ООН зона за забранено полети над Южен Ирак. Един от пилотите, летящ с F-16D, изстрелва AIM-120A AMRAAM и сваля един от МиГовете, отбелязвайки първата употреба на AIM-120A в бой и първата победа на въздуха въздух F-16 на USAF.

1 януари 1993 г. Първата резервна космическа единица на ВВС, 7 -та ескадрила за космически операции, е активирана във Falcon AFB, Colo.

3 януари 1993 г. Президентът на САЩ Джордж Х. У. Буш и руският президент Борис Елцин подписват втория Договор за намаляване на стратегическите оръжия (START II), най-мащабния пакт за намаляване на ядрените оръжия в историята. Споразумението ангажира САЩ и Русия да премахнат всички ICBM, превозващи множество, независимо насочващи се превозни средства (MIRV), и да намалят броя на ядрените оръжия, носени от бомбардировачи.

13 януари 1993 г. Президентът Джордж Х. У. Буш разпорежда наказателни въздушни удари срещу 32 иракски ракетни обекта и командни центрове за противовъздушна отбрана, след като САЩ откриват нахлуването на иракски войски през новоограничената граница с Кувейт и активните иракски ракетни комплекси „земя-въздух“ в зоната за забранено полети.

13 януари 1993 г. Майорката на ВВС на САЩ Сюзан Хелмс, летяща на борда на Endeavour, става първата американска военна жена в космоса.

1 март 1993 г. Lockheed завършва придобиването на дивизия General Dynamics Fort Worth. Покупката от 1,5 милиарда долара дава на Lockheed контрол над изтребителната линия F-16 и увеличава дела на корпорацията в програмата F-22 до 67,5 процента.

9 март 1993 г. Разузнавателен самолет SR-71A Blackbird излиза от пенсиониране, за да лети с първия си научен полет за НАСА ’s Dryden Flight Research Center в Edwards AFB, Калифорния. от приблизително 83 000 фута и събира повече от 140 000 изображения на звезди и комети.

12 април 1993 г. Започва операция на НАТО „Отказ полет“, която налага забрана, разпоредена от Съвета за сигурност на ООН, за самолетни операции в забранената за полети зона на Босна. Операцията приключва на 20 декември 1995 г.

28 април 1993 г. Министърът на отбраната Лес Аспин отменя дългогодишната забрана за жени пилоти, управляващи бойни самолети на САЩ, включително ударни хеликоптери на армията и морската пехота.

29 април 1993 г. Германският пилот-изпитател Карл Ланг прави първата демонстрация на завой с висок ъгъл на атака, след спиране, 180-градусов завой, известен като маневра на Хербст, докато лети с демонстратор на Rockwell/MBB X-31A EFM. Завойът е завършен в радиус от 475 фута.

22 май 1993 г. Лейтенант командващ Катрин П. Хейр, първата жена във флота, назначена в бойна част, изпълнява първата си мисия като член на тактически екипаж на морски патрулен самолет P-3C Update III по време на бомбардировъчно учение. Под наем лети с VP-62, резервно подразделение, базирано в НАС Джаксънвил, Флорида. Първият боен пилот от ВВС ще бъде 1-ви лейтенант Жани Флин, която ще заеме мястото й в кабината на F-15E по-късно през 1993 г.

25 май - август 3, 1993 г. Първата успешна демонстрация на въздушно спиране (използвайки атмосферно съпротивление за забавяне на космически кораб) поставя сондата Магелан Венера на по -ниска орбита. Сондата не понася вредни ефекти.

11 юни 1993 г. Бойните кораби AC-130 Spectre участват в набега на Организацията на обединените нации срещу войските на сомалийския военачалник в отмъщение за атаката срещу силите на ООН на 5 юни в Могадишу, Сомалия.

14 юни 1993 г. Първият експлоатационен транспорт на McDonnell Douglas C-17A Globemaster III се доставя до 437-ото крило на въздушната линия в Чарлстън AFB, S.C.

17 юни 1993 г. Подполковник Патриша Форнес става първата жена, която ръководи ICBM подразделение на ВВС. Тя поема командването на 740 -та ракетна ескадрила в Минот AFB, N.D., ескадрила, управлявана някога от баща й.

29 юни 1993 г. ВВС пускат първия самолет за наблюдение на Boeing OC-135B по открито небе в AFB Wright-Patterson, Охайо. Това е първият от трите, които ще бъдат използвани от САЩ за проверка на чуждестранното спазване на оръжейните договори.

1 юли 1993 г. ВВС на САЩ преназначават командването за въздушно обучение като командване за въздушно обучение и обучение.

1 юли 1993 г. AETC поема отговорност за обучението във формат F-15 и F-16 от командването на въздушното боеве и поема собствеността върху 58-ото изтребително крило (F-16) и Luke AFB, Аризона, и 325-ия FW (F-15) и Tyndall AFB, Fla.

1 юли 1993 г. Космическото командване на военновъздушните сили поема отговорността за ICBM от ACC и поема контрола над 20 -те ВВС и Ф. Е. Уорън AFB, Уайо.

8 юли 1993 г. Slingsby Aviation Ltd. представя първия T-3A Enhanced Flight Screener за ВВС в завода си в Йорк, Англия.

30 юли 1993 г. Многоосната система за векториране на тягата, инсталирана на VISTA NF-16, се използва за първи път при изпитание в Центъра за полети на военновъздушните сили, Edwards AFB, Калифорния. До септември 1993 г. самолетът ще постигне преходен ъгъл на атака 110 градуса и устойчив AOA от 80 градуса.

5 август 1993 г. Разширената интеграция на полетните изпитания (AFTI) F-16 завършва своята 600-та мисия в Центъра за полети на военновъздушните сили, Edwards AFB, Калифорния. Полетът събира данни за тестовите усилия на системата за избягване на сблъсък AFTI/F-16.

6 август 1993 г. Шейла Е. Уиднал, доцент и професор по аеронавтика и астронавтика в Масачузетския технологичен институт, става секретар на ВВС. Уиднал е първата жена секретар на някоя от въоръжените служби.

11–14 август 1993 г. Global Enterprise, учение на ACC за обучение на екипажи за мисии за проектиране на мощност на дълги разстояния, се провежда от Ellsworth AFB, S.D. Два B-1B Lancers се прелитат в Европа, през Средиземно и Червено море около Арабския полуостров и кацат на базова база в Югозападна Азия. След размяна на екипажи, B-1 се прелитат от Югозападна Азия, през Япония, над алеутите и след това обратно в Южна Дакота. Общото време на полета е 37,3 часа, а 24-часовият първи етап е най-дългият полет, правен някога от екипаж на B-1B.

17 август 1993 г. Първият от 350 бомбардировачи от ранен модел В-52 се нарязва на пет парчета с 13 000-килограмова стоманена гилотина в AFB на Дейвис-Монтан, Аризон. Бомбардировачите са унищожени при условията на START II.

18 август 1993 г. Експерименталният модел на McDonnell Douglas, Delta Clipper Experimental (DC-X), подмащабен, едностъпален до орбита, прави 60-секунден първи полет на полигона White Sands Missile Range, NM , се движи странично приблизително на 350 фута и каца опашката надолу.

24 и 26 август 1993 г. Два смесени екипажа на ВВС и контрагенти поставиха признати рекорди за време за изкачване и надморска височина (реактивни самолети) в C-17A Globemaster III в Лонг Бийч, Калифорния.

15 септември 1993 г. Boeing съобщава, че работата по първия бомбардировач B-52H, който ще бъде адаптиран за мисии на конвенционална война, е завършена в неговото съоръжение в Уичита, Кан.

1 октомври 1993 г. Air Combat Command поема контрола над всички щатски C-130 от командата за въздушна мобилност, докато повечето ACC KC-135 преминават към AMC контрол. Изключенията на KC-135 са тези в Mountain Home AFB, Айдахо и две в Offutt AFB, Neb.

1 октомври 1993 г. Училището за обучение на офицери на USAF се премества от Lackland AFB, Тексас, в Maxwell AFB, Ala.

3–4 октомври 1993 г. В Могадишу, Сомалия, където 18 американски рейнджъри бяха убити и 80 ранени, въздушните командоси на Специалните операции на ВВС играят важна роля в подпомагането на ранените и отблъскването на атаката. Параспасач на USAF TSgt. Тимоти А. Уилкинсън ще бъде награден с кръст на ВВС за действията си. MSgt. Скот Фалес и сержант Джефри Брей ще бъде награден със Сребърна звезда.

5–13 октомври 1993 г. В операцията „Възстановяване на надежда II“, самолети С-5 и С-141 транспортират 1300 военнослужещи, 18 танка М-1 „Абрамс“ и 44 бойни машини на пехотата Брадли от САЩ за Сомалия за девет дни. Някои полети вървяха непрекъснато за 18 часа с четири зареждания от въздуха.

8 октомври 1993 г. Капитан Памела А. Мелрой и пилотът на Макдонел Дъглас Ричард М. Купър постави два признати рекорда за клас на реактивни самолети за надморска височина със 70 000 килограма полезен товар (32 169 фута) и най-голяма маса, пренесена на височина 2000 метра (161 023 паунда) в C -17A в Edwards AFB, Калифорния.

1 декември 1993 г. Allison Engine Company се отделя от General Motors и става независима компания. Алисън беше част от GM от 1929 г.

2–13 декември 1993 г. Астронавти на космическа совалка Endeavour, пилотирани от полк. USAF Ричард О. Кови, извършват рекордните пет космически полета, за да поправят космическия телескоп Хъбъл.

7 декември 1993 г. Air Force Reserve придобива първите си бомбардировачи B -52, които отиват в 917 -то крило в Barksdale AFB, La.

17 декември 1993 г. На 90-годишнината от първия продължителен полет на братя Райт, първият оперативен стелт-бомбардировач Northrop B-2, Spirit of Missouri, се доставя в 509-то бомбено крило в Уайтман AFB, Mo.

10 януари 1994 г. Два екипажа на HH-60G Pave Hawk от 56-та спасителна ескадрила в NAS Keflavik, Исландия, получават трофея Mackay от 1994 г. за спасяването на шестима моряци от повреден кораб край бреговете на Исландия.

13 януари 1994 г. Последният F-15 от 32-ра изтребителна група излита от авиобаза Состерберг, с което се прекратяват 40 години операции на ВВС на САЩ в Холандия.

15 януари 1994 г. Унгария, Румъния и България предоставят права за полет на F-16, разположени от Германия до Турция, спестявайки им два часа и отбелязвайки първия полет на изтребители на USAF на оперативна мисия над тези страни след Втората световна война.

25 януари 1994 г. Усилвател на Титан II изстрелва безпилотната космическа сонда Клементина I към Луната - част от първата американска лунна мисия след Аполо 17 през 1972 г.

3 февруари 1994 г. Командването на въздушното образование и обучение получава първия си самолет с подобрен скрининг за полет T-3A в Хондо Фийлд, Тексас.

7 февруари 1994 г. Първата ракета Titan IV Centaur издига в орбита първия комуникационен спътник Milstar.

10 февруари 1994 г. Подпоручик Жани Флин завършва обучението по F-15E, като става първата жена-пилот-изтребител във ВВС на САЩ.

18 февруари 1994 г. Самолетите на USAF бяха разположени във Франция за първи път от повече от 20 години. Петте танкера KC-135 летят от френски бази за зареждане с гориво на самолети, патрулиращи във въздушното пространство над Босна и Херцеговина при операция „Отказ полет“.

28 февруари 1994 г. Двама пилоти на USAF F-16 от 526-та изтребителна ескадрила, работещи под полета на забраната на НАТО и#8217s, свалят четири сръбски щурмови самолета Super Galeb, след като два пъти предупреждават сръбските самолети да напуснат босненското въздушно пространство.Това е първият бой в НАТО в неговата 45-годишна история.

15 март 1994 г. Доклади на списание Air Force Magazine и Асоциацията на военновъздушните сили разкриват плановете на Националния музей на въздуха и космоса да изложи Enola Gay, B-29, който хвърли атомната бомба върху Хирошима, като опора в политическо шоу на ужасите. Следва голям спор и под натиска на Конгреса, медиите и общественото мнение експозицията се анулира и директорът на музея е уволнен. Прочетете хронология, специални доклади и анализи на AFA, статии и редакционни статии от списание Air Force Magazine в тази специална колекция: Enola Gay Controversy

7 април 1994 г. Капитан Майкъл С. Менсер и екипажът поставят признат рекорд за скорост за 6 200 мили без полезен товар (реактивен самолет) от 599,59 мили в час, летящ от Гранд Форкс AFB, ND, до Монровил, Алабама, до Мълан, Айдахо, в B- 1B Лансер. В същото време капитан Р.Ф. Левандовски и екипажът поставят признатия рекорд за различен клас за скорост от 6 200 мили без полезен товар (реактивен самолет) от 594,61 мили в час по същия курс, също в B-1B.

10 април 1994 г. При първите въздушни атаки на НАТО по наземни позиции, откакто Алиансът е основан 45 години по-рано, два изтребителя на ВВС на САЩ F-16C унищожават командния пункт на босненската сръбска армия с бомби Mk 82 500 фунта, след като босненските сърби нападат персонала на ООН.

14 април 1994 г. Два американски самолета F-15 Eagles, летящи в мисия на ООН за полети над северния Ирак, погрешно свалиха два армейски хеликоптера UH-60 Black Hawk, убивайки 26 души.

3 май 1994 г. Полковник Сайлъс Джонсън-младши, командир на 93-то бомбено крило, пренася последния B-52G до „Boneyard“ в AFB на Дейвис-Монтан, Аризона, като по този начин премахва тази серия от активния инвентар.

6 май 1994 г. 1-ви лейтенант Лесли Деан Кросби става първата пилотска изтребителка от запаса на ВВС, след като завършва курс за обучение на F-16 в Тусон, Аризона.

18 май 1994 г. Northrop придобива Grumman, за да сформира Northrop Grumman Corporation.

3 юни 1994 г. Майор Андре А. Гернер и пилотът на McDonnell Douglas Джон Д. Бърнс поставят признат рекорд за самолети STOL за най-голяма маса, пренесена на височина от 6 600 фута (44 088 паунда) в C-17A в Edwards AFB, Калифорния.

12 юни 1994 г. Боинг 777 прави първия си полет. Това е първият реактивен самолет, който е 100 % дигитално проектиран с помощта на триизмерна компютърна графика. Той влиза в експлоатация през юни 1995 г. с United Airlines.

24 юни 1994 г. Американските военновъздушни сили официално кръщават самолета F-117 „Nighthawk“.

29 юни 1994 г. Американска космическа совалка прави първо посещение на космическа станция, руската "Мир".

30 юни 1994 г. ВВС на САЩ в Европа прекратиха присъствието си в Берлин, Германия, след 46 години.

1 юли 1994 г. 184-та бомбова група, Националната гвардия на въздуха на Канзас, става първият гвардейски блок, оборудван с B-1B.

22 юли 1994 г. За операция „Подкрепа за надежда“, хуманитарна помощна операция за бежанци от Гражданската война в Руанда, C-5 и C-141 на USAF започват въздухоплавателно оборудване и доставки от Германия до Уганда и Кения. C-130 транспортират товара оттам до бежански лагери в Заир. До 7 август те са доставили 3660 тона помощни товари.

2 август 1994 г. По време на глобална мисия за захранване в Кувейт, два В-52 от второто бомбено крило, Barksdale AFB, La., Поставиха световен рекорд, докато обикаляха Земята. Летяйки 47,2 часа, бомбардировачите поставиха световен рекорд не само за най-дългия полет на В-52, но и за най-дългия полет на реактивен самолет в историята. Изхвърляйки 54 бомби на обсег, разположен на 25 мили от иракската граница, самолетът демонстрира своя глобален обхват и мощ на четвъртата годишнина от иракското нашествие в Кувейт.

4 август 1994 г. Два B-1B (един от 384-та бомбова група и един от 184-та бомбова група на Националната гвардия на Канзас) изпълняват 19-часова непрекъсната глобална мисия за захранване до Хаваите. Това е първият път, когато 184-тата, първата ANG единица, получила B-1B, лети с глобална енергийна мисия.

19 септември 1994 г. Започва операция „Поддържане на демокрацията“. Въздушните превозвачи на USAF транспортират американските военни сили до Хаити, за да възстановят демократично избрания президент на страната и да спрат потока от бежанци от Хаити в САЩ.

26 септември 1994 г. Бомбардировачи B-52 и B-1B, придружени от танкер KC-10, кацат в Полтава АВ, Украйна, отбелязвайки за първи път от Втората световна война, че американски бомбардировачи са кацнали в тази страна. Бомбардировачи В-17 са летели там 50 години по-рано с бомбардировки на совалки срещу нацистки цели в Източна Европа.

4 октомври 1994 г. F-16 заместват последния самолет F-4 Wild Weasel при потискане на мисията на противовъздушната отбрана (SEAD) на противника.

10 октомври 1994 г. В отговор на натрупването на иракски войски близо до границата с Кувейт, въздушните превозвачи на USAF започват да транспортират допълнителни американски сили до района на Персийския залив в рамките на операция „Бдителен воин“. През октомври ВВС на САЩ ще разположат 193 допълнителни бойни самолета, за да увеличат 77 -те вече налични. Четири бомбардировача летят непрекъснато от бази в САЩ, за да доставят 55 000 паунда бомби по целта, навреме, в рамките на чуваемия обхват на силите на Саддам. Иракчаните се изтеглят на север. Министърът на отбраната Уилям Дж. Пери по -късно казва: „ВВС наистина са възпирали война“.

14 октомври 1994 г. Първата оперативна мисия C-17 лети от Лангли AFB, Вирджиния, до Саудитска Арабия, доставяйки петтонен „подвижен команден пункт“, пет превозни средства и разнообразни доставки за американската армия.

26 октомври 1994 г. Генерал Роналд Р. Фоглеман става началник на щаба на ВВС.

26 октомври 1994 г. CMSgt. Дейвид Дж. Кампанале става главен главен сержант на ВВС.

21–23 ноември 1994 г. В Project Sapphire, Air Mobility Command C-5s транспортират над 1300 паунда високообогатен уран от бившата съветска република Казахстан до Dover AFB, Del., За да защитят това голямо предлагане на ядрени материали от терористи, контрабандисти и недружелюбни правителства. От Довър уранът се отвежда в Оук Ридж, Тенеси, за да изчака превръщането му в търговско ядрено гориво.

1 януари 1995 г. Активирано е първото асоциирано звено на ВВС KC-135, 931-ва група за зареждане с въздух.

3-11 февруари 1995 г. Подполковник от ВВС на САЩ Айлийн М. Колинс е първата жена, управлявала космическа совалка STS-63 Discovery.

7 февруари 1995 г. Екипаж от AFB на Whiteman, Mo., прави първата капка живи бомби от бомбардировача B-2. Двете бомби Mk 84 са хвърлени като част от първото учение на B-2 с Червено знаме в Нелис АФБ, Нев.

15 март 1995 г. Lockheed и Martin Marietta се сливат, за да образуват Lockheed Martin.

24 март 1995 г. При трансатлантическа покупка Allison Engine Company се придобива от Rolls Royce plc. Сега Алисън работи като самостоятелен член на Rolls Royce Aerospace Group.

31 март 1995 г. 2-ри лейтенант Кели Флин, първата жена, избрана за обучение на екипажа на бомбардировачи, започва обучението на пилоти на В-52 с 11-та бомбардировъчна ескадрила, 2-ро бомбено крило, Barksdale AFB, La.

8 април 1995 г. USAF C-130 е ударен 12 пъти от стрелба със стрелково оръжие по време на излитане, но се връща безопасно в Италия, след като доставя брашно в Сараево, Босна, като част от операция Обещаване на обещание.

27 април 1995 г. Космическото командване на военновъздушните сили обявява, че спътниковото съзвездие на Глобалната система за позициониране (GPS) е постигнало пълни оперативни възможности.

1 юни 1995 г. Lockheed Martin и Boeing пускат скритата безпилотна летателна машина DarkStar Tier III Minus на церемонии в Палмдейл, Калифорния.

2 юни 1995 г. Пилотът на F-16 на USAF, капитан Скот Ф. О’Грейди, е свален над северозападна Босна по време на операция „Отхвърли полет“. Спасен след осемдневно изпитание, по време на което се е прехранвал с буболечки и дъждовна вода, О’Грейди се връща у дома, за да бъде добре дошъл на герой.

2–3 юни 1995 г. Два екипажа на B-1B, базирани в Тексас, на Dyess, завършват полет около 36 часа, 13 минути, 36 секунди и 20 1001 мили без прекъсване. Тази глобална енергийна мисия, наречена Coronet Bat, изисква шест зареждания с въздух и включва бомбардировки над веригата Pachino, Италия, полигона Torishima близо до Kadena AB, Япония и полигона за тестване и обучение в Юта. Екипажите получават Макейския трофей от 1995 г. Един от екипажите, командван от подполковник Дъглас Раабърг, поставя признат рекорд за скорост за средна скорост на изток по целия свят (с зареждане с въздух) от 631,16 мили в час по време на полета.

6 юни 1995 г. Астронавтът Норман Е. Тагард, летящ на руската космическа станция Мир, поставя американския рекорд по издръжливост на космически полети, преминавайки 84 дни, един час и 17 минути в космоса. Предишните рекордьори на САЩ бяха тримата астронавти на третата мисия на Skylab през 1974 г.

22 юни 1995 г. Секретарят на ВВС Шейла Е. Уиднал обявява, че Beech Aircraft е избрана да разработи и достави Съвместната система за обучение на първични самолети (JPATS) за ВВС и ВМС. Новият инструктор, модифицирана версия на швейцарския турбовитлов тренажор Pilatus PC-9, ще замени Cessna T-37B на USAF и T-34C на ВМС на САЩ.

28 юни 1995 г. Националният въздушен и космически музей на Смитсоновския институт излага на показ Enola Gay, B-29, който пусна първата атомна бомба върху Япония. Изложбената програма е ясна и фактическа. По -рано, на фона на големи противоречия, музеят отмени плановете да покаже Enola Gay като опора в политизирано шоу на ужасите, след като Конгресът и обществеността, предупредени от доклади от Асоциацията на ВВС, категорично възразиха.

30 юни - август 10, 1995 г. В рамките на операция „Бързо повдигане“, въздушните превозвачи на Великобритания и Холандия от ВВС на САЩ C-5 и C-141s, съставляващи сили за бързо реагиране на ООН, към Хърватия.

7 юли - август. 5, 1995 г. Ерлайфърът C-17, по-рано засегнат от проблеми, толкова тежки, че е имало възможност за отмяна на програмата, дава изключителни резултати в едномесечен тест за пренапрежение през войната. През ноември DOD казва, че C-17 се е възстановил от проблемите си и упълномощава ВВС да купуват до 120 от тези самолети.

8 юли 1995 г. ICBM Minuteman III постига 100 милиона часа експлоатационни задължения.

29 юли 1995 г. Командването на въздушните боеве активира 11 -та разузнавателна ескадрила, безпилотен летателен апарат (БЛА) и я възлага на 57 -та оперативна група в Нелис AFB, Нев.

25 август 1995 г. Капитан Ръсел Ф. Матърс и екипажът поставиха три признати рекорда за скорост на затворен курс в Edwards AFB, Калифорния. Екипажът от Barksdale AFB, La, базиран на своя B-52H до скорост 549,45 mph по маршрута от 6 200 мили. Полетът продължава 11 часа и 23 минути.

30 август 1995 г. Самолетите на ВВС, ВМС и Корпуса на морската пехота на САЩ ръководят операция „Умишлени сили“, бомбардировъчна кампания на НАТО в отговор на минометните атаки на босненските сърби, при които загинаха 38 цивилни на пазар на открито в Сараево. Операцията приключва на 14 септември 1995 г. Това е първата оперативна употреба на Predator RPA, по това време програма за демонстрация на технология за усъвършенствана концепция (ACTD), ръководена от армията (USAF поема през 1996 г.).

1 септември 1995 г. Командването на въздушните боеве декларира, че SR-71 е работоспособен, въпреки че все още е в състояние на мотбол (вж. 1 януари 1997 г.).

10 септември 1995 г. Първата дама, първият сериен С-130 Херкулес, се оттегля на церемонии в Дюк Фийлд, Флорида. Този самолет, който за първи път е летял на 7 април 1955 г., има отлична кариера, включително повече от 4500 бойни часа в Югоизточна Азия след него е преобразуван в боен кораб. По -късно първата дама се пенсионира в музея на въоръжението на USAF в Eglin AFB, Флорида.

14-30 септември 1995 г. USAF пренася повече от 30 тона медицински консумативи от Charleston AFB, S.C., до Ханой, Виетнам, отбелязвайки първата мисия на хуманитарните въздушни превози на USAF във Виетнам от 1975 г. насам.

15-21 септември 1995 г. C-17 прави своя оперативен дебют, като помага за доставка на товари след урагана Мерилин, опустошил островите в източната част на Карибско море. Като цяло, Командването на въздушната мобилност, резерва на военновъздушните сили и товарните самолети на Националната гвардия на Въздушната авиация превозват близо 1000 тона релефни товари до Вирджинските острови.

22 септември 1995 г. Самолет E-3B Sentry AWACS се разби при излитане в Elmendorf AFB, Аляска, след като няколко канадски гъски влетяха в двата двигателя на самолета. Екипажът от 24 американски и канадски пилоти е убит. Това е първата катастрофална авария с AWACS за повече от 18 години експлоатация.

1 октомври 1995 г. Air Combat Command активира 609 -та пл. За информационна война. в Shaw AFB, S.C.

28 октомври – декември. 18, 1995 г. USAF за първи път тества новата си концепция за въздушни експедиционни сили, разполагайки F-16 от 20-то изтребително крило и 347-то крило в Бахрейн, в рамките на операция „Бдителна стража“.

2 ноември 1995 г. Подполковник Грег Фест става първият оперативен пилот на ВВС, записал 1000 часа полетно време във F-117A Nighthawk.

29 ноември 1995 г. Тестовият пилот на компанията Фред Маденвалд прави първия полет на изтребителния самолет McDonnell Douglas F/A-18E Super Hornet в завода на компанията в Сейнт Луис, Мосу.

6 декември 1995 г. C-130E от 37-та ескадрила за въздушни превози в Рамщайн АБ, Германия, започва въздушното транспортиране на войски и техника в Тузла, Босна, за операция Joint Endeavour, НАТО и#8217s първите мироопазващи усилия (20 декември 1995 г.-20 декември 1996 г. ).

7 декември 1995 г. Буквално изгаряйки в блясък на слава, атмосферната сонда на космическия кораб „Галилео“ се отделя от орбитата и се впуска в атмосферата на Юпитер. Сондата изпраща поток от данни обратно към орбиталния апарат и успява да оцелее 58,5 минути преди да бъде смачкана от силния натиск. Galileo е изстрелян от космическата совалка през 1989 г.

19 декември 1995 г. Федерален съдия се произнася в полза на General Dynamics и McDonnell Douglas, като установява, че атакуващият самолет A-12 Avenger на ВМС е бил отменен за удобство на правителството, а не по подразбиране. А-12 е отменен през 1991 г.

20 декември 1995 г. Въздушната операция на НАТО Decisive Endeavour (част от Joint Endeavour) започва да наблюдава и налага прилагането на мира в Босна.

20 декември 1995 г. Военновъздушните сили съобщават, че числеността на персонала е спаднала под 400 000 за първи път от 1948 г. Следвоенната сила на USAF достигна своя връх от 977 593 души.

4 януари 1996 г. Тестовият пилот на Sikorsky Рус Стайлс и пилотът на Boeing Боб Градъл правят първия полет на армейския прототип на вертолет YRAH-66 Comanche в Уест Палм Бийч, Флорида. RAH-66, предназначен за въоръжени разузнавателни/леки атакуващи мисии, е първият хеликоптер, който използват стелт технологии.

14 февруари 1996 г. Платформата за наблюдение E-8A Joint STARS управлява 50-та съвместна мисия STARS за операция Joint Endeavour, счупвайки рекорд за излитане, поставен в операция Desert Storm през 1991 г. Въпреки успехите на E-8 в тези две операции, Joint STARS все още официално се развива.

15 февруари 1996 г. Операцията Обещайте обещание официално приключва. По време на тази международна операция USAF изпълни повече от 4500 полета, за да достави 62 802 метрични тона товари до Сараево и други части на Босна и Херцеговина.

15 март 1996 г. След 77 години производство на самолети в Холандия, Fokker Aircraft обявява фалит.

3 април 1996 г. Секретарят по търговията Роналд Браун е сред хората, загинали, когато 76 -ият ескадрилен ескадрилен самолет CT -43, в който той е пътник, се разбива на хълм близо до Дубровник, Хърватия. Секретар Браун беше на мисия за икономическо развитие в Сърбия.

9–25 април 1996 г. Самолети на USAF, включително MH-53 Pave Lows, KC-135s, C-130s, MC-130 Combat Talons и AC-130 Spectres, изпълняват 94 мисии по време на операция „Гарантиран отговор“, при която американските сили евакуират над 2000 некомбатанти от Либерия по време на граждански вълнения в тази страна.

5 май 1996 г. Полковник Бети Л. Мълис поема командването на 940 -тото крило за зареждане с въздушно гориво на ВВС и става първата жена, командваща летящо крило на ВВС на САЩ.

11 юни 1996 г. Air Combat Command официално получава първия си самолет E-8 Joint STARS. Самолетите за развитие на E-8, експлоатирани от USAF, по време на операции Desert Storm и Joint Endeavour.

25 юни 1996 г. Терористична бомба камион експлодира в Khobar Towers, военен комплекс за подготовка в Дахран, Саудитска Арабия, убивайки 19 пилоти и ранявайки стотици други. Министерството на отбраната отменя фактическите констатации от две разследвания на ВВС и възлага вината на командира на крилото.

27 юли 1996 г. В деня, когато бъде изтеглен от въоръжение, ВВС официално връчват прякора Aardvark на General Dynamics F-111 на церемонии в завода на Lockheed Martin във Форт Уърт, Тексас, където е построен самолетът. Новото официално име официализира онова, което екипажите неофициално наричаха самолета от години.

2–3 септември 1996 г. ВВС на САЩ излитат бомбардировачи В-52 към Близкия изток, за да изстрелят 13 крилати ракети срещу военни цели в Ирак в рамките на операция „Пустинен удар“, която е в отговор на завземането на иракски войски от град Ирбил, разположен в зона, защитена от САЩ за кюрдите в Северен Ирак.

3 септември 1996 г. 11-та разузнавателна ескадрила е първото подразделение на ВВС, което управлява безпилотен летателен апарат RQ-1 Predator, летящ над Босна, за да помогне на САЩ да осигурят мирно споразумение там.

15 септември 1996 г. Започва операция Pacific Haven. USAF превозва хиляди бежанци, изгонени от домовете си в Северен Ирак, до AFER Andersen, Гуам, където те се обработват за заселване в САЩ.

Октомври 1996 г. След терористичната бомбардировка над кулите Khobar през юни, ВВС се преместват в по -сигурен център за операциите на Southern Watch, като се преместват в авиобаза Принц Султан в пустинята на Саудитска Арабия.

8 октомври 1996 г. Три екипажа на ВВС, летящи с бомбардировачи B-2A Spirit, удариха 16 от 16 цели с живи оръжия с GPS-подпомагано насочване/ GATS/ GAM боеприпаси по време на изпитание в полигона Нелис, Нев. Екипажите на Whiteman AFB, Mo. спадат 2,000-lb. оръжия от 41 000 фута и записват 13 директни удара, три бомби записват тежки щети, а едната е функционално повредена. Разработеният от Northrop GAM ще служи като междинно оръжие, докато USAF не представи новия съвместен боеприпас за директно нападение (JDAM).

21 октомври 1996 г. ВВС успешно провеждат първото ръководено изстрелване на съвместния боеприпас за директно нападение GBU-31. JDAM, построен от Boeing, е комплект за насочване, който превръща „тъпите“ бомби в прецизно управляеми боеприпаси, като използва информацията за актуализиране на Глобалната система за позициониране. По време на този тест оръжието от 2000 паунда беше освободено от Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon, летящо на 20 000 фута при 0,8 маха над тестовия диапазон в Eglin AFB, Флорида. Оръжието получи сателитни данни преди пускането, но предимно използвано инерционно данни от навигационната система за този тест.

5 ноември 1996 г. CMSgt. Ерик У. Бенкен става главен капитан -сержант на ВВС.

26 ноември 1996 г. Военновъздушните сили извършват първия успешен тест на боен боеприпас за пряка атака GBU-31 (JDAM).По време на това изпитание оръжието от 2000 паунда беше освободено от F-16C Fighting Falcon, летящ на 20 000 фута на 0,8 маха над тестовия полигон в Eglin AFB, Флорида. целта, когато пусна оръжието. Опашният комплект на JDAM получи сателитни актуализации по време на полета си и пропусна погледа на бика само с 9,2 метра, в рамките на необходимите 13 метра.

4 декември 1996 г. Капитанът на ВВС Кърт Галегос от 4-та изтребителна ескадрила на 388-то изтребително крило в Хил АФБ, Юта, лети петмилионния полетен час, записан от флота на ВВС на САЩ във F-16 Fighting Falcons.

4 декември 1996 г. Mars Pathfinder, първият космически кораб, проектиран да кацне и изследва Марс от близо 21 години, се изстрелва от нос Канаверал AFS, Флорида, на борда на ракета McDonnell Douglas Delta II. Очаква се да пристигне на Марс на 4 юли 1997 г.

1 януари 1997 г. Операция Northern Watch замества Provide Comfort, тъй като американските екипажи продължават да налагат забранената за полети зона над Северен Ирак. Приключва на 17 март 2003 г.

1 януари 1997 г. Стратегическият разузнавателен самолет SR-71 Blackbird е изведен от пенсия, тъй като ВВС съобщава, че два самолета и екипаж са готови за мисия. Мотболиран през 1990 г., Blackbird е възроден през 1994 г., но никога не е приведен в действие. През декември 1996 г. Конгресът отпусна 39 милиона долара, за да върне самолета в действие, а 9 -тото стратегическо разузнавателно крило в Beale AFB, Калифорния, започна летателни тренировъчни полети.

17 февруари 1997 г. USAF създава резервно командване на военновъздушните сили (по -рано оперативна агенция на резерва на военновъздушните сили) като девето главно командване.

18 февруари 1997 г. Самолетни превози на ВВС на САЩ C-130s 1160 африкански миротворчески войски в Либерия за възстановяване на реда след гражданска война там и 452 тона товар, при операция „Осигурен лифт“. Операцията приключва на 3 март.

20 февруари 1997 г. Безпилотният летателен апарат Global Hawk за разузнаване на далечни разстояния се появява в авиозавода Teledyne Ryan в Сан Диего.

17 март 1997 г. В рамките на операция „Извличане на пазители“, командването на специалните операции на САЩ и командването на въздушната мобилност евакуират американски граждани и други чужденци от Заир, където гражданските вълнения ги заплашват. SOCOM осигурява персонал и самолети, включително командване за специални операции на ВВС MC-130 и MH-53. AMC осигурява C-5s, C-17s, C-141s и KC-135s. До края на март операцията изпълнява 57 мисии и транспортира 532 пътници.

21 март 1997 г. Подполковник от ВВС на САЩ Марселин А. Атууд, в NAS Pensacola, Флорида, става първата жена, командваща учебна ескадрила и първият офицер от ВВС на САЩ, който командва ескадрила на ВМС. Ескадрилата обучава пилоти от ВВС и ВМС.

1 април 1997 г. Стелтният бомбардировач B-2A Spirit достига първоначална експлоатационна способност (МОК) с 509-то бомбено крило в Уайтман AFB, Mo.

1 април 1997 г. Оперативният контрол на щатските C-130 и техните подразделения преминава обратно от командването за въздушна борба към командата за въздушна мобилност. Смяната включва и C-21 Learjets. С-130 и С-21 в Тихия океан и Европа остават под контрола на PACAF и USAFE.

4 април 1997 г. Усилвател на Titan IIG изстрелва спътник от програмата за отбранителна метеорологична сателитна програма в полярната орбита от AFB Vandenberg, Калифорния. Това е първият път, когато сателит е изстрелян на борда на преобразувана ICBM.

9 април 1997 г. Първият изтребител F-22, "Духът на Америка", се появява в завода на Lockheed в Мариета, Га.

22–25 април 1997 г. Асоциацията на ВВС е домакин на Air Force Fifty, честване на 50 -годишнината на ВВС на САЩ в Лас Вегас, Невада. Събитието, което включва среща на Global Air Chiefs, е ограничено от Golden Air Tattoo, грандиозно авиошоу в близкото Нелис AFB.

12 май 1997 г. Контингент от ученици от училището за изпитания на военновъздушните сили на САЩ в Edwards AFB, Калифорния, за първи път посещават съоръженията за полети на руските военновъздушни сили в Института за полетни изследвания Gromov в Жуковски, Русия, с несравнима възможност за американски пилоти -изпитатели. да взаимодействат и да споделят опит и техники с руските си колеги. Всеки от американските студенти получи ориентационен полет в изтребител МиГ-29.

16 май 1997 г. Вторият лейтенант Казуе Такеучи, на 25 години, става първата жена пилот в историята на японските сили за самоотбрана, спечелила крилата си.

17 май 1997 г. НАСА-Макдонел Дъглас X-36, 28-процентната скала, дистанционно пилотиран изследователски самолет, проектиран да демонстрира без опашка, висок ъгъл на атака на изтребителите, използващи стелт технологии, се лети за първи път в Центъра за полети на военновъздушните сили в Edwards AFB, Калифорния, под контрола на пилота на компанията Лари Уокър.

10 юни 1997 г. Екипаж на командването за специални операции на ВВС на MC-130 вкарва европейски екип за проучване и оценка в Конго и извлича 56 души, включително 30 американски граждани, от Бразавил, Конго-за 23 минути-в разгара на насилствена гражданска стачка. Воден от подполковник Франк Дж. Киснер, екипажът прелетя повече от 13 часа над 3656 мили и осуети вражески изстрели. Те получиха Макейския трофей през 1997 г.

24 юни 1997 г. ВВС издава втория си доклад за „инцидента в Розуел“, предполагаемата катастрофа и възстановяване на извънземно превозно средство и неговите извънземни обитатели близо до Розуел, Ню Йорк, през юли 1947 г. Докладът, озаглавен „Докладът в Розуел: Заключен случай“, завършва че дейностите на ВВС, които са се случвали в продължение на много години, сега са представени, че са се случили след два или три дни през 1947 г. „извънземните“ всъщност са антропоморфни тестови манекени „необичайни военни дейности“ всъщност са балон на голяма надморска височина.

30 юни 1997 г. Агенцията за информационни системи за отбрана и Съвместният началник -щаб прекъсват свръхсекретната система за поддръжка на световната военна система за управление и управление (WWMCCS), последният остатък от информационна мрежа, разработена през 70 -те години. Глобалната система за управление и управление (GSSC), която дебютира през август 1996 г., сега е основната национална система за планиране и провеждане на военни операции по целия свят.

4 юли 1997 г. Космическият кораб на НАСА Pathfinder каца на Марс в първата „по -малки, по -бързи и по -евтини“ серии от научни сонди на космическата агенция. Pathfinder, построен от лабораторията за реактивни двигатели в Пасадена, Калифорния, влезе директно в атмосферата на Марс, спусна се с парашут, напомпа защитен пашкул от въздушни възглавници, отскочи няколко пъти и след това се самоизправи. Въздушните възглавници се спуснаха и след това трите венчелистчета на космическия кораб се отвориха, за да разкрият научните инструменти и камери на кораба. Роувърът Sojourner, шестколесен робот, прикрепен към едно от венчелистчетата, започва работа няколко дни по-късно, като се търкаля по рампата на космическия кораб, изследва скали по повърхността на Марс и изпраща обратно показания и снимки. След като първите снимки от Марс са публикувани в интернет сайта на JPL, в рамките на първите няколко дни се записват близо 40 милиона „посещения“. Космическият кораб е преименуван като паметник на известния астроном Карл Сейгън, който почина няколко месеца по -рано. Цялата мисия струва по -малко от 275 милиона долара, включително бустера.

28 юли - август 1, 1997 г. Руска делегация, водена от полковник Михаил Ботвинко, управляващ турбовитлов самолет Антонов Ан 30, провежда първата операция по наблюдение на Договора за открито небе над САЩ. Това беше само практическа мисия, тъй като Договорът за открито небе все още не е официално ратифициран от всички участващи страни.

1 август 1997 г. Boeing и McDonnell Douglas се сливат, за да станат The Boeing Company.

1 септември 1997 г. Генерал Роналд Р. Фоглеман се пенсионира преди края на пълния си мандат като началник на щаба на ВВС.

7 септември 1997 г. Тестовият пилот на Lockheed Martin Пол Мец прави първия полет на F-22 Raptor, излитащ от Dobbins ARB, Ga.

12 септември 1997 г. Air University започва училището за основни курсове по въздух и космос в Maxwell AFB, Алабама. По -късно той ще бъде известен като аерокосмически и основен курс в колежа на офицерите на ескадрилите.

14-15 септември 1997 г. Въздушните сили C-17 летят непрекъснато от папата AFB, Северна Каролина, до Казахстан, за да изхвърлят 500 американски войници от 82-ра въздушно-десантна дивизия на армията, както и 40 азиатски войници по време на учение, наречено Centrazbat '97. Два самолета с въздушен товар и превозни средства. C-17 се зареждат с гориво три пъти по време на 19-часовия полет.

25 септември 1997 г. Руският стелт изтребител Сухой С-32 осъществява първия си полет в авиобаза Шуковски извън Москва.

26 септември 1997 г. Сенатът потвърждава генерал Майкъл Е. Райън за 16 -ти началник на щаба на ВВС. Райън е първият син, който следва стъпките на баща си в най -високата работа на ВВС. (Генерал Джон Д. Райън служи от 1 август 1969 г. до 31 юли 1973 г.)

12 октомври 1997 г. Три национални гвардейски войски на Вайоминг C-130, оборудвани с модулна бордова система за борба с огъня, изпускат 685 000 галона вода и огнезащитни средства при пожари в Ява и Суматра, като всеки самолет пада до 3000 галона наведнъж. Авиокомпаниите от Уайоминг изпълняват 194 полета преди операцията да приключи в началото на декември.

18 декември 1997 г. USAF C-5, C-141, C-130 и KC-135 участват във въздушен превоз на помощни средства за Andersen AFB, Гуам, като доставят над 2,5 милиона паунда товари до 4 януари, след като тайфунът Paka удари с ветрове до 236 мили в час.

1 ноември 1997 г. Ф. Уиттен Питърс става временно изпълняващ длъжността секретар на ВВС. Той е назначен за секретар в пълен капацитет на 30 юли 1999 г.

18 декември 1997 г. E-8 Joint STARS официално постига първоначална експлоатационна способност, седем години след като самолетът, във фазата му на разработка, е бил използван във войната в Персийския залив и е играл ключова роля.

28 февруари 1998 г. Първият полет-около 56 минути-на БЛА RQ-4 Global Hawk се извършва от Edwards AFB, Калифорния.

23 март-3 април 1998 г. Бомбардировачът В-2 осъществява първото си продължително разгръщане в чужбина до Гуам, демонстрирайки способността за разполагане и експлоатация от места по целия свят.

29 май 1998 г. Първото прехвърляне на оперативна космическа система на гражданска агенция се случи, когато ВВС на САЩ предадоха първичния контрол върху отбранителните метеорологични спътникови програми на орбитата на Националната администрация по океаните и атмосферата.

4 август 1998 г. ВВС обявяват планове за реорганизиране на оперативните си способности в „Експедиционни космически сили“ с 10 постоянни въздушни експедиционни сили или „кофи с капацитет“, достъпни за командирите на театри. Една от целите е да се даде на хората от ВВС по -голяма предвидимост и стабилност при разполагането им в чужбина.

22 септември 1998 г. След урагана Джордж, Командването на въздушната мобилност, Резерва на военновъздушните сили и Транспортните екипажи на Националната гвардия доставят вода, генератори, строителни материали, пластмасови листове и лед от цяла САЩ до Пуерто Рико, Доминиканската република и южния Мисисипи, летящи в най -малко 150 мисии.

29 октомври 1998 г. Бившият сенатор Джон Х. Глен -младши, първият американски астронавт, обиколил Земята (1962), се завръща в космоса в космическата совалка Discovery, за да тества ефектите на микрогравитацията върху възрастните хора. Той е на 76 години, най -възрастният човек, който влиза в космоса.

6 ноември 1998 г. След урагана „Мич“, който отне повече от 10 000 живота, въздушните превозвачи на USAF доставят 7,4 милиона паунда помощни товари до Хондурас, Никарагуа, Гватемала и Ел Салвадор. Ерлифтът приключва на 19 март 1999 г., след повече от 200 мисии.

4–15 декември 1998 г. Екипажът на космическата совалка Endeavour изпълнява първата мисия за сглобяване на Международната космическа станция, която включва доставка и прикрепване на Unity, първия американски модул, към стартирания по -рано руски модул Zarya. Членовете на екипажа също пускат MightySat I на USAF ’s, предназначен за оценка на композитни материали, усъвършенствани слънчеви клетки и други технологии.

9 декември 1998 г. Бенджамин О. Дейвис-младши, пенсиониран герой от ВВС от Втората световна война и лидер на изцяло черните Tuskegee Airmen, получава четвърта звезда.

16 декември 1998 г. В операция Desert Fox, ограничена четиридневна операция, американски и британски самолети и американски крилати ракети с въздушен и морски удар изстрелват около 100 цели в Ирак. Това би било първото бойно използване на бомбардировача B-1B.

17 февруари 1999 г. Първият C-130J, нов вариант на Lockheed Martin Hercules с витла с шест лопатки, усъвършенствана авионика и по-къса възможност за излитане и кацане, пристига в Keesler AFB, Мис., За да служи с резерва на военновъздушните сили и#8217s 403rd Wing.

16 март 1999 г. Трима бивши членове на Варшавския договор - Полша, Унгария и Чехия - влизат в НАТО.

24 март 1999 г. Бойните операции започват в операция Съюзни сили, въздушната кампания на НАТО срещу Югославия. Американски самолети летят около две трети от 45 000 самолета, притискайки сръбския лидер Слободан Милошевич да изтегли войските си от Косово.

24 март 1999 г. Бомбардировачът В-2 прави своя боен дебют, летейки по-малко от един процент от общите излети в операция Съюзнически сили, но съставлявайки 11 процента от бомбардировките.

27 март 1999 г. Изтребител стелт F-117 е свален в бой. Огънят на земята на врага свали Nighthawk над Югославия. Капитан Джон А. Чери, пилот А -10, спечели Сребърната звезда за локализиране на сваления пилот, който беше спасен с хеликоптер същия ден.

28 март 1999 г. Въздушната кампания на Съюзническите сили ескалира до Фаза 2, като списъкът с цели се разширява, като включва промишлени цели в цяла Сърбия.

6 април 1999 г. Две седмици след въздушната кампания най-накрая започват 24-часови стачни операции. Постепенността обаче все още бележи подхода на НАТО към конфликта. Ще мине още месец, преди ставките за излитане и броят на действащите самолети да достигнат необходимото ниво.

4 април 1999 г. Американски военновъздушен флот C-17 започва с въздушни превози помощ от Dover AFB, Del, до Тирана, Албания, за бежанци от Косово в началото на операция Sustain/Shining Hope, хуманитарен колега на Съюзническите сили. През първия месец съюзническите превози, включително USA-C-5s, C-17s и C-130s, пренасят по въздуха над 3000 тона храна, лекарства, палатки, консумативи, детски легла, одеяла, спални чували и други помощни товари.

17 април 1999 г. За първи път ВВС на САЩ изпращат RQ-1 Predator RPA на полети в бойна зона, летящи разузнавателно над Сърбия по време на Съюзническите сили. (Армията използва ACTD Predator над Босна за умишлени сили през 1995 г.)

1 май 1999 г. Въздушната кампания на Съюзническите сили се засилва, тъй като списъкът с цели отново се разширява. Скоростта на бойни излети за американски самолети достига 150 на ден.

2 май 1999 г. Сръбските сухопътни войски свалят F-16 на USAF над Югославия, вторият и последен самолет на USAF, загубен от вражески огън в Съюзническите сили. Екипаж на хеликоптер MH-60 спасява пилота, подполковник Дейвид Голдфейн.

7 май 1999 г. Бомбардировач В-2-предоставил грешни координати на целта от щаба-случайно удари китайското посолство в Белград.

23 май 1999 г. НАТО започва да бомбардира югославската електрическа мрежа, прекъсвайки електрозахранването и засягайки много военни дейности.

10 юни 1999 г. Операциите срещу Федерална република Югославия са преустановени и официално приключват на 20 юни.

23-27 юни 1999 г. Подполковник от ВВС на САЩ Айлийн М. Колинс е първата жена, която командва космическа совалка, STS-93 Колумбия.

30 юли 1999 г. CMSgt. Фредерик Дж. Финч става главен сержант на ВВС.

20 септември 1999 г. C-130 на USAF започват да пренасят миротворчески войски от Австралия към Дили в Източен Тимор в рамките на операцията на ООН за стабилизиране, след обявяването на независимост от Източен Тимор от Индонезия и последвалата война. Като цяло участват USA-C-130, C-17, C-141 и KC-135.

1 октомври 1999 г. Командването на въздушното образование и обучение инициира „Седмицата на воините“ в AFL Lackland, Тексас, за да даде на основните военни обучаеми опит от концепцията за експедиционни космически сили. Това бележи най -голямата промяна в основното военно обучение за повече от 50 години.

1 октомври 1999 г. Започва първият редовен ротационен цикъл на космическите експедиционни сили. Пълният цикъл е 15 месеца, разделен на пет тримесечни периода. По време на всеки от тях две от 10 -те космически експедиционни сили ще бъдат уязвими за разполагане.

6 октомври 1999 г. Унищожаването на 150 синуара Minuteman III, в съответствие със споразумението START, започва близо до Лангдън, Северна Дакота

2 ноември 1999 г. USAF обявява официалното прехвърляне на авиобаза Хауърд в Панама, съгласно условията на Договора за Панамския канал от 1977 г. САЩ експлоатират базата в каналната зона в продължение на 82 години.

20–28 декември 1999 г. Няколко C-130 на USAF, C-5 и два самолета MH-60 участват в хуманитарна операция за Венецуела, където наводнение остави около 200 000 души без дом.


Неговите медали са поставени под въпрос, топ адмирал се самоубива

Най -високопоставеният офицер на ВМС, адм. Джеръми М. Борда, се самоуби днес, като се простреля в гърдите малко след като му беше съобщено за предстояща статия от списанието, която предполага, че той е носил две бойни украшения във Виетнамската война, които не е спечелил.

Представители на Пентагона казаха, че адмирал Борда, началник на военноморските операции и първият моряк, изкачил се от най-ниските чинове до четиризвезден адмирал, се е върнал в дома си във Вашингтонския флотски двор около 13 часа и е взел пистолет с калибър .38, излезе навън, опря дулото на пистолета в гърдите си и стреля.

Служителите на Министерството на отбраната заявиха, че са били объркани от самоубийството, но казаха, че 57-годишният адмирал е оставил след себе си две бележки за самоубийство, като и двете предполагат, че той е бил принуден да отнеме живота си от страх, че репутацията на ВМС, която е разбита през последните години от поредица от скандали, ще бъде допълнително ощетен от разкритията за неговите медали.

Списание Newsweek заяви в изявление, че се е свързало с адмирал Борда по -рано през деня, за да поиска интервю за & quota story, което постави под въпрос военните украшения & quot, които той & quotha носеше от години. & Quot; Кореспондент на Newsweek пристигаше в Пентагона за интервю с адмирал Борда "когато флотът научи за стрелбата", цитира списанието.

Главният говорител на флота, адмирал Кендел Пийз, каза, че е информирал адмирал Борда за запитванията от Newsweek около 12:30 ч. и че адмиралът тогава внезапно обяви, че ще се прибере за обяд, вместо да яде яденето, което беше донесено в кабинета му в Пентагона.

& quotТой каза, 'I 'm ще се прибера, ' & quot, каза адмирал Пийз. & quotТой беше загрижен, но аз 'видя го много по -загрижен за други неща. & quot

Служители на Министерството на отбраната казаха, че до преди около година адмирал Бурда е носел две бойни ленти от войната във Виетнам, закрепени с метал & quotV & quot за доблест, което предполага, че е виждал битки в Югоизточна Азия.

Той ги свали малко след като военна изследователска организация, Националната служба за сигурност на новините, подаде искане за свобода на информацията за информация за медалите.

Службата за новини, която е работила с Newsweek и ABC News по историята, заяви, че изследванията й показват, че адмирал Борда никога не е виждал битка във Виетнам.

& quot; Адмиралът не е бил във военна зона по време на войната & quot, каза Джо Тренто, шеф на бюрото за новини на Вашингтон. & quotМожете да ги носите само ако цитатът ви упълномощава да ги носите. Не го направи 't. & Quot

Новинарската служба и Newsweek изразиха съжалението си за самоубийството. "Никой от нас не се чувства много добре по този въпрос", каза г -н Тренто.

Подробности за разполагането на адмирал Борда по време на войната във Виетнам не бяха налични днес, въпреки че той е служил на борда на кораби край Виетнам и би имал право на някои отличия за тази услуга.

Колегите от ВМС и други от Министерството на отбраната заявиха, че макар статията в списанието да е изтласкала адмирал Борда, той е бил подложен на голям стрес във ВМС, който през последните години беше затрупан със скандал - включително буйна измама сред мичмани във Военноморската академия и сексуалното насилие над десетки жени на конвенцията на военноморските авиатори в Tailhook през 1991 г.

Норман Полмар, виден военноморски историк, познавал адмирала от години, каза, че е сигурен, че ако адмирал Борда носи медали, които не е спечелил, „отказът е невинна грешка“ и че само медалите няма да обяснят самоубийството му.

"Имам висока степен на увереност, че е нещо друго", каза г -н Полмар. & quotВижте през какво преминават ВМС тези дни. Наложете всички тези проблеми - сексуалните и проблемите с наркотиците и изневярата - върху съкращаването на ВМС. Това е трудна ситуация, тежка среда. Това би го отнело от никого. & Quot

Самоубийството сложи край на 40-годишна военна кариера, която започна, когато 17-годишно момче от Саут Бенд, щата Индиана, търсещо бягство от проблемно семейство, се преструваше на възрастта си, за да се присъедини към флота.

Той си проправя път нагоре през зачистените редици, като по пътя открива приятели и покровители.

Той започва кариерата си във флота като малко повече от машинописец в офис на персонала на ВМС в Сан Диего. Той приключи днес като четиризвезден адмирал, началник на военноморските операции и член на Съвместния началник на щаба, който надзирава над 450 000 моряци, разположени по целия свят. Той беше възхитен - и се страхуваше - за уменията му да маневрира през коварните политически плитчини на Пентагона.

Кариерата на адмирал Борда във ВМС винаги е включвала трудни, дори нарушаващи решения, не повече, отколкото когато е бил командир на силите на Организацията на Северноатлантическия договор в Южна Европа от 1991 г. до назначаването му за началник на военноморските операции през февруари 1994 г.

В НАТО той нанесе въздушен удар срещу самолети на босненските сърби, летящи в нарушение на забраната на Организацията на обединените нации, за първи път силите на западния алианс бяха използвани в настъпателна мисия в 44-годишната история на организацията.

В Белия дом днес президентът Клинтън похвали адмирал Борда като човек, който „внесе изключителна енергия и отдаденост и добро настроение на всеки пост, който заемаше в дълга и изявена кариера - посвети живота си на служене на нашата нация.“

Министърът на отбраната Уилям Дж. Пери нарече адмирала и моряка от квотата 's моряк. & Quot

Самоубийството шокира колегите от Министерството на отбраната, които бяха видели адмирал Борда през последните дни и го описаха като характерно весел. Секретарят на флота Джон Далтън заяви, че е видял адмирал Борда в сряда. "Той беше в добро настроение", каза г -н Далтън. "Той беше в отлично настроение."

Представителят Айк Скелтън, демократ от Мисури, който е член на Комитета за национална сигурност на Камарата на представителите, каза, че е присъствал на малка вечеря в дома на адмирал Борда преди#две седмици и е казал, че изглежда добре, добре. & Quot

& quotI 'm болен от това, аз 'm напълно шокиран & quot, добави г -н Skelton. & quotТой беше едно от най -добрите човешки същества, които някога съм познавал. Той просто се грижеше за своите моряци. & Quot

Адмирал Борда със сигурност нямаше да бъде първият военен командир, носещ медали, които не беше спечелил, въпреки че други служители на ВМС казаха, че практиката е изключително необичайна и би била унизителна за офицер от такъв висок ранг.

Адмирал Пийз, говорителят на ВМС, каза, че по -рано днес, когато Newsweek го помоли за интервю с адмирал Борда, за да обсъди медалите му от войната във Виетнам, той отиде в офиса на адмирал Борда за обсъждане на искането. & quot; Излязох и казах на адмирал Бурда каква е темата и той ми каза: 'Какво правим ' & quot; адмирал Пийз добави, & quot; Той сам отговори на въпроса - ' казваме истината. & #x27 & quot


Гледай видеото: توتر على الحدود (Януари 2022).