История Подкасти

Ефрейтор SS -346 - История

Ефрейтор SS -346 - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ефрейтор

Алтернативно наименование на рибата -водопад, открито в потоци от източната част на САЩ.

(SS 346: dp. 1,526; 1. 311'9 "; b. 27'3"; dr. 15'8 "; s. 20
к .; cpl. 66; а. 10 21 "tt .; cl. Gato)

Капрал (SS-346) е изстрелян на 10 юни 1945 г. от Electric Boat Co., Groton, Conn .; спонсориран от г -жа H. C. Wick; въведен в експлоатация на 9 ноември 1946 г., командир Е. Е. Шелби командва; и докладва на Атлантическия флот.

Ефрейтор освободи Ню Лондон на 8 януари 1946 г. за базата си в Кий Уест, пристигайки на 26 февруари. Тя участва в проекти за борба с подводни войни и учения на флота край Флорида и Бермудите и в Карибите до завръщането си в Гротон, Коннектикут, 26 февруари 1947 г. След обширна модернизация се връща в Кий Уест на 2 март 1948 г. Тя продължава да провежда обучение и да се присъединява към тренира край Флорида и в Карибите до първото си служебно пътуване в Средиземноморието с 6 -ти флот от 16 юли 1952 г. до 16 октомври. Връщайки се към местните операции край „Кий Уест“, тя също участва в мащабни учения на флота в Атлантическия океан и Карибите. Тя пътува до Британските острови от 11 март до 16 май 1957 г., а след завръщането си в Кий Уест продължава обучението и услугите на училището за флота на сонар. През 1958 и 1959 г. тя работи често в тестове за боеприпаси, а от август 1959 г., когато Чарлстън, С. С., се превръща в нейно родно пристанище, кръстосано широко по източното крайбрежие. През декември 1960 г. ефрейтор отплава, за да посети Германия и след това се присъединява към 6 -ти флот в Средиземно море.


Ефрейтор на USS (SS-346)

USS Ефрейтор (SS-346), а Балаоподводна лодка от клас, е кораб на ВМС на САЩ, кръстен на ефрейтора, алтернативно име на рибата -водопад, намерена в потоците на източната част на САЩ.

Ефрейтор стартира на 10 юни 1945 г. от Electric Boat Co., Groton, Кънектикът, спонсорирана от г -жа H. C. Wick, възложена на 9 ноември 1945 г., командир E. E. Shelby командва и докладва на Атлантическия флот. Ефрейтор освободи Ню Лондон на 8 януари 1946 г. за базата си в Кий Уест, пристигайки на 25 февруари. Тя участва в проекти за борба с подводни войни и учения на флота край Флорида и Бермудите и в Карибите до завръщането си в Гротон на 26 февруари 1947 г. След обширна модернизация се връща в Кий Уест на 2 март 1948 г. Тя продължава да провежда обучение и да се присъединява към учения край Флорида. и в Карибите до първото й дежурство в Средиземноморието с 6 -ти флот от 16 юли 1952 г. до 15 октомври. Връщайки се към местните операции край Кий Уест, тя също участва в мащабни учения на флота в Атлантическия океан и Карибите. Тя пътува до Британските острови от 11 март до 16 май 1957 г., а след завръщането си в Кий Уест продължава обучението и услугите на училището за флота на сонар. През 1958 и 1959 г. тя оперира често в изпитания за боеприпаси, а от август 1959 г., когато Чарлстън, Южна Каролина, се превръща в нейно родно пристанище, обикаляйки широко по източното крайбрежие. През декември 1960 г. Ефрейтор отплава да посети Германия и след това се присъединява към 6 -ти флот в Средиземноморието.

USS Ефрейтор е преобразуван в конфигурация на Guppy III и продължава да работи през 60 -те и началото на 70 -те години в различни качества по време на Студената война. Тя прави редовни „северни“ бягания през Северния полярен кръг над Северно море, редовни „средиземноморски круизи“, често оперира в Карибите и обучава подводни моряци съвместно с Подводното училище в Ню Лондон, Кънектикът.


Съдържание

Тя е изведена от експлоатация, извадена от Военноморския регистър на САЩ и прехвърлена (продадена) в Турция, съгласно условията на Програмата за подпомагане на сигурността, 28 ноември 1973 г. На 12 февруари 1974 г. тя е въведена в експлоатация TCG 2. İnönü (S 333), втората подводница в третата двойка, наречена в чест на битката при İnönü във войната за независимост на Турция.

Тя е отпаднала от турския флот на 2 септември 1996 г. и е бракувана. Днес част от корпуса, съдържащ кърмовите торпедни апарати, се съхранява във Военноморския музей в Истанбул.


Прекъсване на езда

Подводниците през годините са били домакин на всичко - от домашни любимци до военнопленници до президенти. Но малцина са имали уникални гости като хеликоптер. Статия в Кий Уест Гражданин от 27 април 1956 г. описва необичайното събитие.

„Елегантният силует на подводницата USS Ефрейтор (SS-346), който пристигна на помощ, беше добре дошла гледка за четирима военнослужещи от ВМС на борда на хеликоптер с увреждания край Кий Уест вчера следобед.

„Останаха само няколко мимолетни моменти въздушно време, хеликоптерът, номер 51 на ескадрила VX-1, и пилотиран от командира W. F. Culley, се наведе над подводницата и се приземи безопасно на фентайла с няколко сантиметра свободни.

„Командир Кълли, неговият втори пилот лейтенант Ж.К. Джонсън и още двама членове на екипажа, Г.А. Dechamp, SO3 и M.R. Dronz, AT2, участваха в учения на около 18 мили от Кий Уест, когато самолетът им имаше механична повреда.

„Коптърът излъчи сигнал за бедствие към другите самолети в района и съобщението беше предадено на Ефрейтор която току -що се беше появила, след като завърши част от операцията си.

„Подводницата незабавно отговори на повикването и продължи с максимална скорост до самолета с увреждания. Когато хеликоптерът се подготви за кацане, той започна комуникация с радио помещението на подводницата.

„В близост до фантазията на подводницата хеликоптерът получи съобщението„ Мислиш ли, че ще успееш? “Отговорът беше бърз и смислен:„ Ние сме на палубата ви и сме адски щастливи, че сме тук !! “

„Екипажът беше посрещнат на борда от ЕфрейторКомандващият офицер, командир лейтенант Е.О. Проктор, USN, и след като самолетът беше прикрепен към подводницата, корабът веднага се насочи към Военноморското пристройка и пристигна там около 18:30 часа.

„Автомобили и зрители се натъпкаха на кея и в рамките на кратко време след акостирането хеликоптерът отново се върна в собствената си стихия, оставяйки моретата за кораби и подводници като бързоплаващите Ефрейтор.”


История на самолетите на ВМС на САЩ

През април 1956 г. екипаж на VX-1 в Sikorsky HSS-1 провежда потапящи сонарни изпитания край Кий Уест, използвайки Ефрейтор (SS-346) като цел, когато инструментите в пилотската кабина показват, че има проблем с главното предаване. Тъй като прекъсването на предаването по време на полет трябваше да бъде избегнато на всяка цена, пилотът CDR W.F. Къли, подготвен да се оттегли, докато, предполагам, сонарният оператор даде сигнал на подводницата да излезе на повърхността.

Във всеки случай подводницата излезе на повърхността и Къли бързо съгласува план със своя капитан LCDR E.O. Проктор, за да спасиш хеликоптера, като го качиш на палубата в задната част на кулата. Съобщава се, че ad hoc вертолетната площадка е само с два инча по-широка от протектора на гумите на HSS-1. Това беше неортодоксално и рисковано, но успешно постигнато с LTJG G.D. Ellis Jr.

Сигурно обвързан, HSS-1 беше върнат обратно в Кий Уест и откраднат.


USS Trigger (SS 564)

USS TRIGGER беше втората дизелова подводница от клас TANG и вторият кораб във флота, носещ това име. И изведен от експлоатация, и изгонен от списъка на ВМС на 2 юли 1973 г., TRIGGER е прехвърлен на правителството на Италия на 10 юли 1973 г. Впоследствие TRIGGER служи в италианския флот като INS LIVIO PIOMARTA (S 515), докато в крайна сметка е изведен от експлоатация на 28 Февруари 1986 г.

Основни характеристики: Кил: 24 февруари 1949 г.
Стартирано: 14 юни 1951 г.
Въведен в експлоатация: 31 март 1952 г.
Изведен от експлоатация: 2 юли 1973 г.
Строител: Electric Boat Corporation, Groton, CT.
Задвижваща система: три дизелови двигателя (4500 к.с.), два електродвигателя (5600 к.с.)
Витла: един
Дължина: 287 фута (87,5 метра)
Лъч: 27,3 фута (8,3 метра)
Газ: 17 фута (5,2 метра)
Водоизместимост: Повърхност: прибл. 2050 тона Потънали: прибл. 2 260 тона
Скорост: Повърхност: прибл. 20 възела Потънали: прибл. 17 възела
Въоръжение: осем торпедни апарати 533 мм
Екипаж: 8 офицери, 75 записани

Този раздел съдържа имената на моряците, служили на борда на USS TRIGGER. Това не е официален списък, но съдържа имената на моряците, подали своята информация.

USS TRIGGER е създаден на 24 февруари 1949 г. в Groton, Коннектикут, от Electric Boat Co., стартиран на 14 юни 1951 г., спонсориран от г -жа Roy S. Benson и въведен в експлоатация на 31 март 1952 г., Comdr. Едуард Л. Бийч командва.

След тренировка за разтърсване край Рио де Жанейро, Бразилия, атакуващата подводница се върна в родното си пристанище Ню Лондон и участва в местни операции през останалата част от годината. Тя се върна в Карибите през февруари, върна се в Ню Лондон на 28 март и продължи операциите на източното крайбрежие до 16 август 1957 г. След това се присъедини към подводницата NAUTILUS (SSN 571) и продължи към Арктика. Подводницата прекара 10 дни в ледения пакет в северната част на Гренландско море и направи няколко кратки пътувания под ледения пакет. От 16 септември до 1 октомври тя участва в операцията на Организацията на Северноатлантическия договор (НАТО) „Ответни удари“. След това тя се обади в Портланд, Англия и Льо Хавър, Франция, по пътя обратно към Ню Лондон, за да възобнови нормалните си операции.

На 14 януари 1958 г. TRIGGER влезе във военноморската корабостроителница в Портсмут (Северна Каролина) за големи промени. Четирите й високоскоростни дизелови двигателя са заменени от три средноскоростни. Подводницата беше разрязана на две и удължена с девет фута. На 15 август тя стартира за Ню Лондон и обучение за опресняване. Тя се откроява от Ню Лондон на 2 февруари 1959 г. за разширени операции в Северния Атлантик. Тя се обади във Фаслан, Шотландия и се върна в пристанището си в края на април.

На 1 август TRIGGER се присъедини към ескадрилата на подводниците (SubRon) 4 в Чарлстън, Северна Каролина, нейното ново пристанище и в края на септември и началото на октомври участва в учението на НАТО „Игра на риба“. Подводницата провежда операции извън Чарлстън през следващото десетилетие. Тя е изпратена на 6 -ти флот в Средиземноморието в периодите: 10 април - 6 август 1962 г. 7 юли - 29 октомври 1966 г. и 7 октомври 1969 г. - 2 февруари 1970 г. От 6 януари до 6 август 1964 г. тя претърпява промени във връзка с Програма SUBSAFE и от 3 януари 1968 г. до 6 юни 1969 г. корпусът й отново беше удължен, за да побере повече сонарно оборудване.

На 10 август 1970 г. TRIGGER заминава от Чарлстън за западното крайбрежие и е назначен за Тихоокеанския флот. Тя се обади в Монтего Бей, Родман и Акапулко по пътя и пристигна в Сан Диего, новото си пристанище, на 6 септември, за да се присъедини към SubRon 3. На 18 ноември подводницата тръгна за Бангор, Вашингтон, за да прекара един месец. тестване на торпедото Mk 48.

От 3 март до 7 юни 1971 г. TRIGGER се връща в Бангор, за да участва в операциите на Mk 48 Torpedo Selection Test Plan. След работа в двора във военноморската корабостроителница Хънтърс Пойнт от юли 1971 г. до април 1972 г., тя направи пътуване до акустичния полигон на залива Нануз и се върна в Сан Диего на 25 май.

На 17 октомври TRIGGER се открои в морето при първото си внедряване на WestPac. Тя се обади на Коледния остров на 31 -ви и пристигна в Окланд, Нова Зеландия, на 10 ноември. Оперативният контрол на TRIGGER беше прехвърлен на командира, 7 -ми флот и тя участва в учение „Longex 7“, комбиниран проблем на флота, използващ кораби от флотите на САЩ, Нова Зеландия, Канада и Австралия. Подводницата излетя от Окланд на 1 декември и пристигна в залива Субик на 18 -ти. От 29 декември 1972 г. до 25 януари 1973 г. TRIGGER провежда специални подводни операции. Тя напусна Филипините на 3 февруари и след като се обади в Хонконг, участва в съвместно американско-канадско учение край Тайван. Корабът отплава за Йокосука на 20 -ти и остава в Япония, където се извършва ремонт, докато не тръгва за Съединените щати на 16 март.

Подводницата пристигна в Сан Диего на 5 април. На 25 юни тя започва обучение на екипаж на италианския флот за управление на кораба. TRIGGER е изведена от експлоатация и прехвърлена на правителството на Италия на 10 юли 1973 г. Тя е изключена от списъка на ВМС на 2 юли 1973 г. и служи на италианския флот като INS LIVIO PIOMARTA (S 515), докато в крайна сметка е изведена от експлоатация на 28 февруари 1986 г.


Понеделник, 11 ноември 2019 г.

Снимки от парада на Деня на ветераните в Auburn 2019

Беше облачно-дъждовен ден за 54-ия годишен парад на Деня на ветераните в Auburn.
CPO Дейвис и ветеранът от Втората световна война Ралф носеха знамената за групите подводни ветерани
Появиха се членове от базата USSVI в Сиатъл, база USSVI в Бремертън и мотоциклетния клуб на Silent Service. Преди да започнат нещата, получихме няколко групови снимки.
Бремертънска база USSVI
Сиатъл USSVI Base и Silent Service Motorcycle Club

Избирателната активност беше малко по -лека от нормалното, но беше хубаво време и беше страхотно да видим всички ветерани на парада. Ето още няколко снимки от парада.

След нашите групови снимки имаше подготовка в последния момент за парада и известно време за чат.

Подготовка на банера
Споделяне на няколко приказки, докато се чака парадът да започне
Членовете на SSMC разговарят
След това прелетяхме с хеликоптерите на шерифа на окръг Кинг и беше време да започнем парада.
Хеликоптерите идват ниско с ниските облаци
Рик и Лари на базата в Сиатъл
/>
Поплавъкът Bonefish се измъква в парада
Сиатъл поплавък и SSMC издърпване в маршрута
Тълпата на парада беше ентусиазирана както винаги и сякаш всички се насладиха на парада.
Минавайки покрай някои от другите участници в парада
Снимка от вътрешността на парада
Прекарахме добре с парада и се надяваме да видим всички отново догодина!
Членове на базата в Сиатъл, член на SSMC и флоат


Клиентите също купуват артикули от


Ефрейтор SS -346 - История

Шнорхел: Мишката с твърда глава

История за талисман на подводница
от Джак COB **, подаден от Тим ​​Спун

Тази история беше събрана от имейл, който започна: Здравейте хора. Миналия месец присъствах на 28 събиране на лодки в Манитовок, Уисконсин. Мисля, че там имаше около 10 - 12 от екипажа на Hardhead. Беше просто страхотно. В нощта на банкета влязох в зоната за хранене, за да намеря маса, на която всички да седнем. Докато се разхождах наоколо, до мен се приближи един джентълмен, който каза: "Ти беше на Твърдата глава?" Отговорих "Да!" и след това той заяви „Вие, момчета, имате мишка на борда“. На това аз също казах Да. Той ме помоли да разкажа историята на всичко това. Той специално си спомни, че когато извадихме Hardhead от комисионна, прехвърлихме мишката в друга лодка. Някой от екипажа каза, че трябва да споделя историята. След това ще направя всичко възможно да споделя фактите, както ги помня. Ако някой от вас помни различните факти, моля да ме уведомите. Добре. Ето го.

Беше или късната част на 1970 г., или началото на 71 -а. Hardhead беше влязъл в Roosevelt Roads, Пуерто Рико. Взехме няколко магазина на борда, нищо не знаехме, че сгушен някъде в нещата е малка мишка от испански приличен. Той успя да намери ново скривалище някъде в отделението след батерията. Екипажът никога не го е забелязвал много, освен по времето, когато сме започнали да гмуркаме с шнорхел и стартираме двигателите.

Той щеше да се появи в бъркотията на екипажа тук и там. Док Кенеди, Бог да го благослови, направи всичко възможно да изпрати мишката до създателя му. Всичките му усилия бяха напразни. Всъщност имаше някои членове на екипажа, които всъщност се опитаха да осуетят усилията на Док. Те биха надраскали малки следи от „зъби“ в отровата, така че да изглежда, че малките вредители са я изяли. Док щеше да бъде толкова развълнуван, носят се слухове, че той казваше „Разбрах го, той изяде отровата“. Понякога екипажът просто би се отървал от отровата.

„Шнорхел“ се разхлаби доста дълго време под защитата на екипажа. Е, в крайна сметка, когато започнахме да хъркаме, кой трябва да се появи ?? Точно така! "Шнорхел мишка". Той тичаше из трапезарията и кухнята и след това направи грешката, като се опита да се скрие в бара на убедителите, монтиран точно над вратата на WT към контролната зала. Някой сложи двете си ръце над краищата и накрая той беше заловен.

До ден -днешен не съм сигурен какво и откъде взехме първоначалната му клетка, но имаме нещо, което да го задържи, докато се върнем в Ню Лондон и не го взехме от Hacienda от 1 -ви клас. Поставихме го на масата в контролната стая близо до жироскопа Mk 19 и там той живееше през останалата част от активната служба на лодката.

Резервирайки малко, преди да бъде заловен, Док Кенеди се готвеше за пенсиониране. Ние (екипажът) отидохме в града и купихме мишка, убихме нейното съжаление и я представихме на Док на церемонията му по пенсионирането. Имам снимка на Док, който държи мъртвата мишка за опашката, преди да бъде изхвърлен от лодката. Спомням си, че Док попита дали наистина е „НЕГО“? Съжалявам, Док, но ние излъгахме.

Връщайки се към Шнорхел, ние го поставихме в една наистина хубава подложка. В крайна сметка членовете на екипажа ще направят някои корекции на неговото място. Те добавиха стаи и направиха малка хижа Quonset, с пощенска кутия. Те поставиха малка телевизионна антена на покрива и вярвам, че всъщност окачиха снимка на капитан Кронзер на една от стените. Живееше добре.

Когато прехвърляхме лодката на гърците, йоманът „Джепкес“ всъщност направи стандартен набор от поръчки и го прехвърлихме на друга лодка. Не съм сигурен, но може би беше Джалао. Очевидно прехвърлянето трябваше да мине през DevGroup или Squadron, защото там морякът на събирането казва, че е видял заповедите. Говореше се, че вестник „База“ „Делфинът“ всъщност е имал статия за прехвърлянето. Ако някой може да потвърди това или има копие, той наистина ще бъде оценен. С удоволствие бих го включил в книгата по история на кораба. Приятен ден. Джак, известен още като COB

След като публикувах горната история, попитах Тим Спун дали знае фамилията на „Джак, известен още като COB“ и докато се опитваше да намери отговора, Тим се натъкна на стар съратник от времето на Тиранте, Рос Симкокс. Рос свързва Тим с "COB", който се оказва Джак Галимор, EMCM/SS. О, и една корекция на историята - оказва се, че фалшивата мъртва мишка всъщност не е била мъртва, а е била жив самозванец (който Док и синът му освободиха при пенсиониране) - Ед.

-повече за историята, втора част (благодарение на Тим Спун за тази актуализация от ноември 2005 г.)-

Това е две части от обмен на имейли между Том Стеарет и Джон Уол:

Том: Чели ли сте историята на submarinesailor.com за мишката HARDHEAD? Не го ли прехвърлиха в КОРПОРАЛ при извеждане от експлоатация? Явно си спомняте, че го направиха. Надявам се, че това те прави здрав и щастлив, Джон.

Джон: Том, абсолютно си прав. Отидох с мишката за шнорхел до ефрейтор SS 346 с въведен набор от поръчки. Купихме други мишки, защото не можахме да определим пола и те бяха изядени от змия торпедоеман. Кълна се, че това е истина, а не морска история. Том, поддържай връзка.


Ефрейтор SS -346 - История

[Тази история е преиздадена публикация, публикувана на дъската за обяви за подводници на Ray "Olgoat" Stones. Авторът, Дейв Еберхарт, предшества историята с тези думи: Наистина не мога да си обясня защо публикувам това. Може би това е моята терапия за тъжен, но горд момент. Може би защото изпълних полушута молба на сина си да не носи моята тениска „Най-добрият морски пехотинец е подводница“ при дипломирането му от MCRD. Не знам. Ти решаваш .]

Старецът се облегна на стола си и се загледа в стената, гледайки, но всъщност не виждайки, снимките на лодките, които са били негов дом в младостта му. В ума му бушуваха непознати емоции. Току -що беше гледал как синът му прибира апартамента от студио апартамент 70# от морската пехота (само Бог знае защо го наричат ​​глутница) в задната част на колата си и се отправя към базата. 4 сутринта-военните винаги се впускат в действие, докато останалият свят спи в мирни сънища-времената не са се променили.

Най-трудното нещо, което някога е правил, гледайки как синът му тръгва на война. Бъди горд. Не показвайте страх-само на жена му е позволено да пролива сълзи. Горд-очевидно, притеснен-абсолютно. Едно е да си млад, тъп и устойчив на куршуми, когато си млад, а съвсем друго, когато е ред на сина ти. Какъв невероятен млад мъж стана синът му. Винаги в търсене на най -твърдия орех, който трябва да се напука, най -високата планина за изкачване и най -голямата пречка за преодоляване и жажда за знания, която изглеждаше неутолима. Той беше отличен в спорта и се справи направо „Както през целия завършил училище. Беше се присъединил към корпуса, докато беше в аспирантура. Искаше нещо общо с лятото. По дяволите, защо не можеше да играе бейзбол през цялото лято.

Без да го осъзнава, той се улови да гледа снимка на първата си лодка. Изведнъж му хрумна, че трябва да види и почувства истински такъв. Наля термос с кафе, целуна жена си за сбогом (не беше подходящ момент за тръгване, но нещо, което трябваше да направи) и тръгна по магистралата.

Той пристигна в музея и плати таксата си, излезе до кея и погледна красивото старо момиче, докато чакаше 30 -те минути за следващото начало на обиколката. В съзнанието си той наблюдаваше как горивната банда поема дизелово гориво и работниците зареждат магазини. Тя се готвеше за следващото си голямо приключение.

Той постепенно осъзнава, че други се събират близо до него и се отдалечава, докато чака. Той искаше лодката и нейният призрачен екипаж за себе си и за спомените си.

Екскурзоводът излезе, сформира групата и започна стадото, отправено на палубата. Той чакаше да бъде последен.

Какво е това? Стълбище, слизащо в предната стая? Има смисъл, но той очакваше с нетърпение да се спусне още веднъж по стълбата през багажника за бягство. След разочароващо пристигане в предната стая през стълбището той се премести в задния край на стаята, докато водачът обсъждаше предните тръби. Огледа наоколо масив от клапани, превключватели и предавки и разбра, че все още си спомня какво е направил всеки от тях. Той също видя цялата липсваща екипировка. Той хвърли поглед към пързалките и наблюдаваше торпедоносците, които мускулираха убийците на скимер от 4000 фунта из стаята. Избутвайки ги навън и в тръбите за поддръжка и окачвайки месинговия знак „Заредена тръба“ на вратата. Той хвърли поглед към един от малкото оставащи легла и се замисли за времето, в което небрежно е седял на един с .45, пъхнат под възглавницата, пазейки тръба, натоварена с mk 45, докато лодката е претърпяла още един ден на посещение на кораба. Той вдигна поглед към горната част, където трябваше да бъде върхът на стълбата, и си спомни късметлиите -торпедоносеци, на които беше назначен часовникът за стълба по време на посещение на кораба. Единствената им цел е да подпомагат всякакви млади дами с поли с дължина до бедрото, като се уверят, че нито един добре завъртян глезен не пропуска стълба и двете крака се приземиха здраво върху плочите на палубата. Да правилно. Спомни си Северните рунове със стерилизираните кутии за мляко, замразени в трюмите. Само стайният часовник заемаше стаята и той беше увит в утешител от гъша пух с мъгла, идваща от всеки дъх. Той си спомни първото си гмуркане като студент. Той беше назначен за FwdRoom, където на него и на още пет малки деца му беше казано: „Седнете върху тези спасителни жилетки и не мърдайте“. Със звука на алармата за гмуркане дойде хидравличното шумолене на носовите самолети, които се измъкнаха. Бързо последвано от затварянето на отворите на отворите и бълбукането на вода в резервоарите, докато лодката носеше. Той беше влюбен. Това беше. Това определено е искал да направи.

Той последва групата през люка към батерията на предните колела. Беше малко хумористично да се види колко различни позиции могат да заемат тези хора, за да преминат през обикновен люк. Отвъд козметичния шкаф, гардеробната, кабинетите, радиото и бараката на йомана. Тук няма много спомени, освен времето, когато стюардът напълни оцетната кюрета на капитана от специална бутилка оцет, която готвачът държеше в камбуза. Капитанът беше малко изненадан от непознатия аромат на новия си дресинг за салати-бърбън. Готвачът получи думата mo-scosch и изпразни бутилката, преди капитанът да пристигне в галерата, за да се поинтересува за източника на този неприятен вкус. Естествено споменатият масов манипулатор на 5-посочно говеждо отрича всякакви познания за произхода му. Капитанът просто се изсмя и се обърна-той изпълни мисията си.

Той последва чифт опънати панталони, които отговаряха на името им и чиято здравина се изпитваше строго. „Широкото зареждане трябва да бъде оформено върху тази дъска за обяви“, промърмори той за себе си и го последва в контролната зала.

Тук имаше сенки. В ума си чу водолазната аларма и стаята оживя. Вентилационните отвори бяха издърпани, мачтите бяха спуснати и отрицателният бе наводнен. Дъската стана зелена, когато горният люк на кулата се затвори и основната индукция се затвори. Наблюдателите слязоха от моста и заеха своите станции-обслужваха кърмовите самолети и монтираха носовите самолети. До смъртта си той ще се закълне, че е чул готвача да крещи „Основна индукция затворена и заключена“ от After Bsttery. Целият процес на качване на кораб под вода протича гладко и перфектно, както лодките му са правили стотици пъти. Това не означава, че никога не се е случвало нищо. Той си спомни времето, когато основната индукция не успя да се затвори, когато тя се плъзна под нея. Всичко, освен кулинарната каша, беше взривено. Лодката се разтресе и се разтресе, докато се бореше да си върне повърхността. Успешна повърхност бързо беше последвана от обичайните рундове на болезнен хумор за облекчаване на напрежението. След това не направихме повече високоскоростни катастрофиращи гмуркания. Като Гупи III тя просто беше надраснала толкова пъргаво.

И тогава имаше време, когато Nuke ET беше назначен на лодката, за да се квалифицира, преди да бъде преместен в Nuke. Очевидно флотът с цялата си безкрайна мъдрост смята, че е по -евтино да загубиш дизел, отколкото ядрена бомба, ако прецакат нещо. Атомната бомба го направи. Не можеше да си спомни точно какво се случи, но ядрената бомба беше на кърмовите самолети, когато лодката се приближи до тестовата дълбочина. Нещо се случи и ядрената бомба изпадна в паника и задръсти кърмовите самолети до пълно гмуркане. Ъгълът на движение надолу беше мигновен и сериозен. Толкова тежка, че никой не остана на място. Всички и всичко сърфираха напред. Бързо мислещ радист се измъкна от бараката си в последния край на контрола и предаде ръка на ръка, за да стигне до колектора на HP, където заби удар с плавателна сила, който свали ъгъла и позволи на екипажа да си възвърне контрола. Инклинометрите трябваше да се развият и балонът да се извади от щранга. Не можеше да си спомни дали Nuke някога се е класирал, но си спомня новия псевдоним „Bubbles“. 87 момчета решиха, че радистът е трябвало да получи медал. Той не го направи-бързото мислене и бързите действия просто се очакват и получават от хората в Подводните сили.

Той погледна масата в контролната стая и се замисли как се е научил да върти халка върху нея и хлебарките се надбягват в прозрачния пластмасов куб, проектиран да бъде лабиринт за мрамор. Някой взе парче скоч лента, сложи фъстъчено масло върху него и го залепи към долната дупка на куба. След това пусна хлебарка, вероятно роднина, в горната част и гледаше как хлебарката намира пътя си към фъстъченото масло. Следва, разбира се, хронометърът с четвърти уплътнения и състезанията с хлебарки се превърнаха в спорт. Всички се сдобиха с конюшня от чистокръвни състезатели и се появи TA-DA Downs. Спомни си водните пътища, пълни с кутии с храна и покрити в кутии консерви, по които да се разхожда. Всички тези магазини за допълнителни храни бяха полезни за тези дълги, студени северни пътеки.

По това време, без да знае за него, водачът го наблюдаваше и дойде до мястото, където стоеше. Искаше да знае дали е служил на подводница. Той отговори утвърдително. Попитаха го дали би искал да ръководи обиколката. Той отказа. Водачът очевидно беше много проницателен млад мъж и му предложи да отдели време, тъй като нямаше друга обиколка за час. Бог да благослови този млад мъж. Групата отиде до After Battery и той остана.

Знакът на долния люк на кулата Conning казва „затворен за обществеността“. Така че какво-никой няма наоколо. Той се изкачи и се огледа. Нямаше какво да се види. Таблицата с картите беше там, но TDC и радар ги нямаше. Кормилото беше там. Колко часа беше прекарал карайки 321 футова тръба през океана без нищо друго освен въртящ се циферблат, който да го води. Той се обърна, въздъхна и падна долу.

Досега батерията After е била свободна. Той седна на масата и се огледа. Да, има пристанище и има десен борд предпазни наводнителни клапани. Той погледна дълбоката мивка и си спомни месокук от Тексас, който претендираше, че е художник за бързо теглене. Той твърди, че има един прорез в дъвката си от бързо изтегляне към дърво и се застреля в крака. О да. Колко е интересно новото дете на борда, което готвеше по бъркотия по време на ORI. Инспектор постави лист хартия на една от масите, на която с големи букви беше изписана думата ОГЪН. Готвачът трябваше да види хартията и да извика „ОГЪН В СЛЕД БАТЕРИЯ“. Инспекторът се върна в контролната зала, за да изчака алармата и да наблюдава бързото действие на екипажа. Когато това не се случи, той се върна при батерията след, за да провери дали готвачът може да е сляп. Вместо това, това, което намери, беше друг лист хартия върху него с по -големи букви, изписани „ВОДА“. Инспекторът подскачаше лудо и младежът моментално стана член на екипажа. Толкова за сериозното приемане на тренировките. Истински пожар и наводнение се случваха често. Само част от живота на старите лодки.

Той си спомни инженера, който беше изял двайсет и седем опашки и нокти на омар за едно заседание. Той се замисли за изненадата, която готвачите получиха, когато спуснаха люка на AB -удвоителя след северно бягане и намериха торба с изгнили картофи. Бяхме изкушени да го опитаме, за да видим дали може да е водка. За щастие, здравият разум преодоля тази идея и тя отиде, без вкус, от страната на рибата. Мислеше за празнуващи нощи след завръщането им от друга успешна мисия. Все още можеше да усети в съзнанието си болките в блясъка от комбинацията от стръмнина, пързаляне, падане и препъване по стълбата After Battery, кацане със здрав бут на задника си на палубната плоча-дълбока въздишка на радост, че е у дома и залитайки до леглото си, за да поспи добре два часа, преди денят да започне отново. О, да, какво ще кажете за филмовите маратони в АБ за дежурния раздел през уикенда, преди да започнете. Всички единични джонове стояха на това задължение. Той щеше да спи през първите три дни на морето, без да се притеснява за пропуснат филм.

Мислеше за ястия в морето при сурово време на повърхността. Това, което някога е притежавало флота да купува метални стомни с кръгло дъно за кораби. Винаги си е мислел, че би искал някой ден да се срещне с този идиот. Сега не му пукаше. Това беше просто спомен.

Той чу шумове в контролната зала и погледна часовника си. Неговият вчерашен час беше изчезнал. Време беше да напуснем лодката и да се върнем още един ден за почивка. Твърде много спомени за едно пътуване. Той очакваше скоро да се върне. Но засега беше време да се върне у дома и да утеши жена си. Хуморът нямаше да облекчи напрежението й, подобно на него и съратниците му вчера.

Пътуването до дома отне цяла вечност. Налице е твърде много време, за да се върнат емоциите. Знаеше точно как се чувства съпругата му. Той също изпитваше страха, но отказваше да го покаже. Той трябваше да.

Една мисъл се връщаше отново- Лодките никога няма да ви напуснат и спомените за приключенията винаги ще бъдат живи.

Старецът никога не е бил много за молитва - никога не е изпитвал нужда. Какво друго би могъл да иска, освен любовта на жената, за която се беше оженил, и на сина, който щеше да гледа, прекалено бързо прераства в мъжественост. Да, той беше благословен. Yet silently he muttered these words.

Lord, I have but one request: May my son live to have such memories as have I--Amen.

-- a b o u t t h e a u t h o r --

Dave Eberhart served in the US Navy from 63 through 72. He rode USS Blenny (SS-324), USS Corporal (SS-346) and USS Wahoo (SS-565) and was an ST1 (SS) Puffs Tech Dave is a Life Member Submarine Veterans - first joined in 1966 while on the 346 in New London. He was transferred to 565 in August of 67 and didn't renew membership since there was no base in Hawaii. Dave joined again in the 90's after the Topeka-Jefferson City Base was formed. Life Member of VFW because of a Gastronomical Distress Medal (Support of Armed Forces in Korea) received while serving on the 565-but that's another story. Dave usually posts on the bulletin boards as "blenny64."


Гледай видеото: Ohzmanträger ve Astron Rex Bir Arada! Gel Vatandaş! (Юли 2022).


Коментари:

  1. Kiarad

    В съществуване съществуваше тенденция към влошаване на условията на живот или, казано по -просто, нещата никъде не бяха глупави.

  2. Mezizil

    Жалко е, че в момента не мога да говоря - много съм зает. I'll be back - I will definitely express my opinion.

  3. Akira

    Също така бихме направили и без вашата забележителна фраза



Напишете съобщение