История Подкасти

Къртицата в Дюнкерк

Къртицата в Дюнкерк

Войната в морето, 1939-1945, том I: Отбраната, S. W. Roskill. Този първи том в официалната британска история на войната в морето обхваща периода от избухването на войната до първите британски бедствия в Тихия океан през декември 1941 г. Сред другите теми той обхваща норвежката кампания, евакуацията от Дюнкерк и първите две години от битката при Атлантическия океан. Текстът е щателно проучен и се корени в подробно проучване на военноморските записи, както британски, така и немски. [виж повече]


8 пъти Дюнкерк е получил грешка в историята

На Кристофър Нолан Дюнкерк поема високата летва за военните филми и Ноланизира това, което ни дава пищни комплекти, експлозивни действия и смущаващо плавни срокове. Визуално това е шедьовър и един от най -уникалните военни филми досега. Базиран на реалната битка при Дюнкерк, филмът проследява евакуацията на 400 000 войници от френски плаж в началните етапи на Втората световна война. В по -голямата си част филмът се придържа религиозно към фактите, като черпи вдъхновение от действителните военни снимки, за да рамкира действието. Дори онази странно изглеждаща платноходка в края беше там.

Но не става всичко както трябва. Ето всички начини Дюнкерк грешна история.


Дюнкерк Резюме

Филмът започва с петима британски войници, които се разхождат по празните улици на Дюнкерк през Ламанша от Великобритания във Франция. Те, заедно с над 400 000 британски и френски войници, са хванати в капан във френски град, който е заобиколен от германските сили. Изведнъж невидими германски войници откриват огън и оцелява само един войник от съюзниците - момче на име Томи, което успява да избяга и да стигне до плажа, където други войници очакват евакуация.

Плажът също не е безопасен, тъй като немски самолети прелитат над плажа и хвърлят бомби върху войниците, събрани там, убивайки много от тях. В резултат на това плажовете са осеяни с телата на загинали войници, оставени там да изгният.

Виждайки носилки на пясъка, Томи и друг войник на име Гибсън го вземат и се преструват, че са медици, за да могат да се качат на лодката. Когато се отклоняват от спасителния разрушител, двамата войници се крият върху къртицата, решени да изчакат следващия кораб.

Докато се крият, те чуват разговор между командир Болтън и полковник Уинант, който говори за войниците на плажа, за факта, че няма достатъчно превозни средства за евакуация и за безопасността на къртицата.

След разговора германски самолети започнаха да бомбардират кораба, докато той все още е на дока, както и самата къртица. Войниците на кораба скачат, за да оцелеят, а Томи и Гибсън се присъединяват към бенката от войник на име Алекс. След това тримата войници бързо се качват на по -голям кораб, който трябва да ги отведе до Англия. Гибсън остава над палубата и наблюдава как корабът е ударен от торпедо. Гибсън отваря врата от капана отвън и Алекс и Томи успяват да избягат от потъващия кораб.

Ситуацията става по -напрегната, тъй като германците натискат французите и британците още по -близо до водата. Алекс, Томи и Гибсън се присъединяват към група войници, тръгващи към заземен траулер, и се надяват, че след като приливът дойде, те ще могат да се придвижат с лодката обратно до Англия. На траулера Алекс става подозрителен към Гибсън, който не е говорил откакто се срещнаха, а Гибсън в крайна сметка разкрива, че е французин. След като германците започнат да стрелят по лодката, лодката започва да се залива с вода и войниците трябва да избягат. Когато Гибсън му хванат крака, той е свален с потъналия траулер и умира.

Огромна група цивилни лодки се приближават до Дюнкерк, за да помогнат на заклещените войници да избягат. Мистър Доусън, цивилен, взема лодката си Лунния камък, заедно със сина му, приятел на Петър и Петър, Джордж. На водата откриват войник върху останките на потънал британски кораб и го вземат със себе си. Войникът не реагира и той става насилствен, когато г -н Доусън му казва, че се насочват към Дюнкерк. Г -н Доусън убеждава войника да слезе под палубата и Пит го заключва в стая, за да го успокои. Той успява да се измъкне и когато вижда, че корабът тръгва към Дюнкерк, той става още по -нестабилен, борейки се с тях и събаряйки Джордж по стълбите. Джордж удря главата си и е в критично състояние, накрая умира.

Тогава Доусън и Питър забелязват британски самолет, който се спуска във водата и пристигат точно навреме, за да спасят пилота в него, Колинс. С помощта на Колинс те спасяват редица войници.

Междувременно друг пилот от ескадрилата на Колинс, Фариер, работи по свалянето на германски самолети, когато му свърши горивото. Той каца на плаж, след като сваля още немски самолети и помага на британците, но когато каца, той е задържан от германските войски.

Филмът завършва с завръщането на британските войници у дома и капитан Болтън, който решава да остане в Дюнкерк, за да помогне на французите да се евакуират. Томи чете първата страница на вестника, в която открива, че войниците от Дюнкерк са възхвалявани като герои. Зрителят също установява, че докато първоначално Чърчил е смятал, че могат да спасят само 30 000 войници, цивилните лодки са спасили повече от 338 000 британски войници от Дюнкерк.


Защо артилеристите трябва да върнат своите отличителни „червени крака“

Публикувано на 29 април 2020 15:44:05

Всеки клон на бойните оръжия в армията на САЩ идва с дълго наследство. И с това наследство идва съпътстващо усещане за съответните им униформи. Пехотинците качат бебешко синьо четириразово на дясното си рамо, кавалеристите все още носят своите шпори и стетони, а дори и военните авиатори носят свои собствени значки в съответствие с позицията си в отряда.

Но много преди сините въжета и шпори, друг клон на бойните оръжия имаше своя уникална униформена екипировка - такава, която оттогава е загубена във времето. Артилеристите някога са имали аленочервени тръбички, които се стичаха отстрани на крачолите им. Всъщност тези ивици някога са били толкова емблематични, че са дали началото на прякор на артилеристите: “червени крака.

Поради ограничения по време на войната артилеристите престанаха да носят червените тръби по време на Първата световна война - и това никога не се върна.

Ако попитате някой млад артилерист във Форт Сил защо те наричат ​​„червени крака“, те вероятно ще ви гледат смешно.

(Снимка от Министерството на отбраната на Марго Райт)

Този факт е особено трагичен, защото артилеристите с червени ивици са една от най -старите военни традиции по рода си. Синият шнур на пехотата може да бъде проследен едва през Корейската война и кавалерийският стетсън не е изобретен до 1865 г. Междувременно артилеристите разтърсват този червен тръбопровод още през 1830 -те.

През 1800 -те години ролята на артилериста е много по -сложна от повечето други роли в армията по онова време. Не всеки задник от улицата би могъл да влезе в работа, която изисква точни изчисления, за да зареди правилното количество барут и да изстреля оръдието под перфектния ъгъл, за да удари целта.

Докато оръдията бяха твърде масивни, за да се въвлекат в много битки, виждането на пристигането на артилеристи означаваше, че американската армия означава бизнес. Само виждането на червените тръби, когато артилеристи пристигнаха на сцената по време на Гражданската война, беше достатъчно, за да вдъхнови приятелски войски и да нанесе страх на враговете. Ролята на артилеристите беше решаваща в битките при Буена Виста, Бул Рън, Пало Алто и Сан Хуан Хил.

Предполагам, че единственият истински дебат тук е, ако го дадете и на ADA, или изключително на полевата артилерия.

Днес ролята на артилериста е значително намалена. Не е необичайно артилеристите, изпратени в Афганистан или Ирак, да разказват повече истории за времето, прекарано в пешеходните патрули на пешеходци, отколкото тези за премахване на квадратни мрежи от лицето на Земята - в края на краищата, борбата с бунтовниците най -вече забранява това ниво на безпричинно унищожение.

Не ме разбирайте погрешно. Все още има много артилеристи, които са провеждали огневи мисии в действителен бой, но с всяка изминала година този брой става все по -малък и по -малък.

Тъй като частите на полевата артилерия стават все по -редки, тяхното наследство е изложено на риск. В същото време изглежда, че армията все повече се опира на своите исторически корени за единни идеи - както се вижда при повторното въвеждане на армейските зелени.

Връщането на отличителните червени тръби за артилерийските рокли не би било толкова драстично на промяна - или дори толкова скъпо - но би било подходящо. Роклята в блус са предназначени да почетат наследството на войниците на американската революция и армиите на Съюза. Какъв по -добър начин да направите това от почит към класиката?

Повече за Ние сме силните

Още връзки, които харесваме

Статии

2 отговора 2

Британска енциклопедия казва 26 май

Както отбелязахте, Би Би Си казва на 27 май

Адмирал Тенант, тогава капитан Тенант, пристигна в Дюнкерк на 26 май според BBC

И, Worcester News казва, че адмирал Тенант пристигна на 26 май

Не мога да намеря нищо, което да казва, че Тенант пристигна на 22 май. Изглежда, че заповедта е дадена на 26 май, но лодките започнаха да се движат на 27 май.

Според Чърчил в Най -добрият им час, глава 3, на 22 и 23 май B.E.F. и френските сили се опитваха да излязат от обкръжението, като нападнаха S.W. от Арас и околностите.

Отново в глава 4, Чърчил съобщава, че германско съобщение е било прихванато ясно в 11:42 ч. на 24 май, спиране на танковите на линията Дюнкерк-Хейзбрук-Мейвил.

И накрая, Чърчил има генерал Горт, вечерта на 25 май, нареждащ да се откаже от опита за пробив от джоба, да се консолидира периметърът, центриран около Дюнкерк, и поход към морето. Мотивацията за тази промяна на плана е дадена като осъзнаването, че белгийските сили, задържащи северния фланг на периметъра, са на път да бъдат завзети от германската пехота.

Сигурно е, че никаква евакуация не би започнала преди тези събития да са се развили, като все още няма сили по плажовете на Дюнкерк да се евакуират.


Кратка история на Mole, националното ястие в Мексико

Докато chiles en nogada може да бъде ястието, което е най -визуално представително за Мексико, със своята трицветна трифекта от съставки, къртица (произнася се mo-LAY) е безспорното национално ястие на страната. Този гъст, богат сос, често сервиран с месо и ориз, се предлага в много повече форми и разновидности, отколкото много хора осъзнават. Ето вашата кратка история на ястието, което се обича нагоре и надолу в Мексико.

Името къртица идва от думата нахуатл за сос - mōlli - и е родово наименование за няколко вариации на богати сосове, които се предлагат в цветове като жълто, червено, черно и дори зелено. Други бенки са кръстени на техните съставки и аромати, като напр пипиан, хуаксмол и алмендрадо. Въпреки това, като общо правило, всички бенки съдържат някаква комбинация от ядки, плодове и чили. През годините, къртица рецептите постепенно стават все по -сложни. Освен че се сервира с месо, заедно с ориз, остатъци къртица често се използва за приготвяне на пълнежа за tamales или като алтернативна гарнитура за енхилади всъщност, енхилади гарнирани с къртица са наречени енмолада. Вариации на най -често срещаните бенки включват таксите мол роза, мек розов цвят сос, както и този на Tlaxcala мол прието.

Изработване къртица е отнемащ много време любов, обикновено запазен за специални поводи. Да направя къртица От нулата отделните съставки трябва да бъдат изпечени и смлени, преди да се комбинират със запас, за да се образува пастата. Това се готви на слаб огън и непрекъснато се добавя бульон (заедно с допълнителни съставки), докато достигне желаната консистенция. Няколко различни люти чушки могат да се използват самостоятелно или в партньорство, за да формират основата на къртица, включително анчо, пасильо, чипотле и мулато. Подготовката на къртица не е лесно, тъй като много бенки (особено тези с произход от Оаксака) е известно, че имат 30+ съставки. В днешно време обаче, къртица могат да бъдат закупени под формата на прах или в предварително приготвена паста, което донякъде ускорява процеса на приготвяне.

Има много легенди около изобретяването на къртица. Един твърди, че един манастир в Пуебла е създал ястието в паника от малкото съставки, които са имали, поради предстоящото посещение на архиепископ. Отнася се почерпка, сервирана с печена пуйка. Други приказки предполагат, че няколко подправки случайно се смесват и по този начин къртица е роден. Друга история датира от Месоамерика, когато Моктезума я сервира на Кортес, когато пристига в Мексико, като погрешно смята, че е бог. Така или иначе, произходът вероятно ще остане загадка, като се има предвид, че първите писмени рецепти за къртица възниква едва след войната за независимост през 1810 г.

Двата региона са най -известни със съответните си бенки са Оаксака и Пуебла, въпреки че Тласкала също твърди, че е неговото място на произход. Най -известният Пуебла къртица без съмнение е негов съименник мол поблано, най -международно признатите къртица и вариацията, че ако се класифицира като официално национално ястие. Това ястие с тъмнокафяв цвят използва шоколад и люти чушки. Оаксака, от друга страна, често е наричан земята на седемте молове колорадо, мол негър, манча мантел, верде, амарило, чичило и колорадито. Най -известният от Оаксака бенки е къртица негър, а мол поблано-еск блюдо, което също използва шоколад, но хвърля hoja santa също. Друг ключ къртица производственият регион е градът Мексико Сити Сан Педро Атокан, Милпа Алта. Казват, че този регион произвежда почти 90% от къртица консумирани в Мексико Сити и че над 90% от населението там си изкарва прехраната къртица производство. Докато този град е домакин на един от многото годишни в страната къртица панаири всеки октомври, най -големият пот на къртица някога правен е бил всъщност в Пуебла къртица фестивал - той обслужва над 11 000 души.


ДУНКЕРК: ИМА ЛИ ИСТОРИЧЕСКА ТОЧНОСТ?

Аз току -що бях на прожекция на този много вълнуващ нов филм на Кристофър Нолан. По всички сметки това беше дългогодишен страстен проект и беше фантастично, че Нолан, холивудски режисьор от А-листа, трябва да има силата да убеди голямо студио като Warner Bros да подкрепи филм, който няма един американски герой в него.

Знам, че не съм единственият, който с нетърпение чаках този филм. Всъщност, аз бях в Дюнкерк миналото лято, когато го снимаха и със сигурност беше малко сюрреалистично да видя военни кораби край брега на мъглявото разстояние и много мъже, наредени по плажовете с шлемове Tommy и бойна рокля. Тези сцени обаче допълнително разпалиха чувството на очакване. В края на краищата, заслугата на Нолан е огромна, че го е заснел по самите плажове, където е евакуацията през 1940 г.

Трейлърът също даде добри поводи за надежда и тези, които познавам, които бяха на премиерата миналата седмица, също бяха много ентусиазирани в похвалите си. Един приятел каза, че това е най -зашеметяващият филм, който той е гледал от години.

Така че можете да си представите чувството на нетърпеливо очакване, докато седях в театъра IMAX във Ватерло и чаках началото на филма. Веднага ме порази чувството за драма: тропането на музиката на Ханс Цимер и силното, стряскащо пукане на пушка и картечница. Младите Томи също изглеждаха правилно: слаби, млади, объркани, изтощени и мръсни. В крайна сметка един от момчетата достига плажовете. Това е забележимо същия плаж като днешния, който се е променил малко от 1940 г., но нека не се притесняваме за това. То е правилния плаж и това има голямо значение.

Този филм е три истории, всички свързани помежду си, но разказани в различно време: историята на евакуираните мъже от плажовете и East Mole, вълноломен кей, простиращ се от пристанището, се развива в продължение на една седмица. Историята на един от малките кораби е един ден, а историята на полет на три Spitfires, летящи от Англия, е един час. Фокусирането върху тези сравнително малко хора също работи наистина добре, а последователността на действията, усещането за тиктакане на часовника и посланието за оцеляване и бягство са силни.

Настройката в началото показва, че само чудо може да спаси британските експедиционни сили – и това не беше далеч от истината. Проблемът е, че филмът силно подсказва, че освобождаването в крайна сметка се осигурява от орди от малки кораби. Характерът на Кенет Бранаг#8211 вероятно се основава на реалния старши морски офицер капитан Бил Тенант и споменава, че те очакват да избягат само 45 000 мъже. Това беше вярно в понеделник, 27 май, първия цял ден от евакуацията (и когато бяха премахнати 7 669). Всъщност точно това беше казано на Тенант от вицеадмирал Бертрам Рамзи в Дувър около 9.30 часа тази сутрин. Рамзи, като C-in-C на командването на Дувър на Кралския флот и#8217s, също като цяло отговаряше за операция DYNAMO, кодовото име за евакуацията. DYNAMO беше започнал в 18.07 часа предишната вечер, но първите войски бяха вдигнати чак на 27 -и. По това време току-що пристигна новина, че Gravelines е паднал, което означава, че най-прекият маршрут – Route Z, 39 мили – вече не е жизнеспособен, тъй като преминава направо покрай бреговите морски оръдия, които сега се държат от германците. Алтернативите бяха маршрут X – 55 мили, непроверен и през минни полета – или маршрут Y – 87 мили, включително кучешки крак западно от Остенде. Край бреговете на Дюнкерк лежаха прословути плитчини и пясъчни ивици. Не беше чудно, че Рамзи не се чувства оптимистично.

Промяната на играта дойде в следващите 24 часа и нямаше нищо общо с Малките кораби. Тенант достигна Дюнкерк в 17,35 ч. Същия ден, понеделник, 27 май, на разрушителя, HMS Wolfhound, с 12 офицери и 160 рейтинга, за да организира евакуацията. Градът беше в шокиращо състояние: нямаше течаща вода или електричество, звукът от оръжия недалеч, бушуващи огньове и огромна струя черен дим над главата. Дюнкерк беше третото по големина пристанище на Франция, но пристанищата му бяха разбити и твърде дълбоко в града – и твърде близо до германските позиции. Използването на самото пристанище не можеше да се говори, поради което корабите с плитка тяга изглеждаха единственият реалистичен вариант и защо очакванията на Рамзи бяха толкова ниски. Периметърът около Дюнкерк се държеше от около 16 британски пехотни батальона зад система от канали и наводнени полета. Това беше добра отбранителна позиция, но дали ще успеят да издържат няколко дни или повече, не беше напълно ясно тази сутрин на 27 май. Какво беше ясно беше, че плитките и малки плавателни съдове няма да могат да евакуират голям брой. 45 000 мъже изглеждаха реалистична цифра.

Около 22:00 часа обаче Тенант забеляза, че Източният мол все още е непокътнат. Това се простираше от пристанището като вълнолом в морето на около 1600 ярда –, тоест почти една миля. Изработен от бетонни купчини и решетъчна дървена дограма, той по никакъв начин не е проектиран да бъде пристан, но сега Тенант се зачуди дали всъщност може да е достатъчно здрав, за да поеме напрежението на лодка, затова помоли Вълкодав да изпрати кралицата на Канал. Внимателно фериботът между каналите се вмъкна и успешно акостира. Това беше моментът на алилуя и скоро 904 мъже бяха натоварени и на връщане към Англия. Както се случи, фериботът беше ударен от бомби на следващата сутрин, но за щастие друг преминаващ кораб успя да свали всички успешно. В 04,45 ч. На 28 -и, втори кораб напусна Къртицата, а след това в 9,55 ч. Трети тръгна. Изведнъж надеждите се повдигнаха. 17 804 мъже бяха вдигнати на 28 -ми, 47 310 на 29 -ти, 58 823 на следващия ден и 68 014 на 31 -ви. Около 70% от тях са вдигнати от Източния мол.

Във филма има дълги периоди, когато Къртицата е празна от кораби и дори се споменава за приливи и отливи, влияещи върху скоростта на евакуация. Необходими са още разрушители, казва Джеймс D ’Arcy ’. Това са глупости. Приливите не влизаха в него и#8211 Къртицата можеше да взема кораби 24 часа в денонощието 7 дни и доста често те бяха подредени и двойно акостирани с войски, преминаващи през един кораб на друг. По това време Кралският флот имаше 202 есминца, от които 41 бяха налични – и използвани при евакуацията. Като цяло Кралският флот предоставя следното:

41 разрушителя
6 корвета
1 шлюп
2 лодки
36 миночистачи
52 траулера
61 скитащи
3 кораба за специални услуги
7 MA/SBs
6 MTB
3 въоръжени бордови кораба
40 издънки
26 яхти
12 моторни лодки
6 блокови кораба
13 десантни кораби
8 запалки за корабостроителницата

Френският флот също е предоставил 14 разрушителя, 13 минни траулери, 12 товарни кораба, 59 траулера и MFV и още 21 други кораба. Белгийците предоставиха 45 кораба, полските, холандските и норвежките по един. Освен това имаше около 45 кораба за персонал (фериботи и др.), 8 болнични кораба и 40 влекача. Повечето от тях бяха достатъчно големи, за да се акостират покрай Къртицата и го направиха. Къртицата не е била ударена по време на цялата евакуация.

След това бяха малките кораби: 202 от тях, плюс 19 спасителни лодки RNLI, 25 ветроходни баржи, 8 спомагателни шлепа, 56 допълнителни спасителни лодки, 16 шери и калканчета, 7 баржета с парен бункер и 6 търга за самолети RAF. От загубите – и имаше 231 във всички – по -голямата част – около 70% – се дължаха на ‘ сблъсък и злополука ’ и повечето бяха по -малките кораби. Само 37 бяха потопени поради въздушна атака, 7 от торпедо, 9 от моя и 7 от обстрел на сушата.

С други думи, имаше много хаос, причинен от задръстванията на кораби и от твърде много малки плавателни съдове, опитващи се да прекосят простор на открито море, широк като Ламанша. При целия голям бюджет и очевидната цена на някои от много впечатляващите декорации, филмът просто нямаше достатъчно кораби в морето и със сигурност не достатъчно заедно с Къртицата. Подозирам, че това се дължи на неприязънта на Нолан към CGI и в резултат на това бюджетните ограничения, но това означаваше, че сцените на плажа и Къртицата изглеждат твърде тънки. Това също означаваше, че той трябваше да покаже друг начин за изваждане на мъжете от плажовете и последиците във филма –, а този, който подозирам, че повечето хора ще излязат с –, е, че тези обикновени герои на Марк Райлънс спасиха Денят. Как очакваните 45 000 стават повече от 300 000 до края на филма никога не се обяснява, но това се подразбира. И заключението е погрешно. Малките кораби вдигнаха най -много 5% от общия брой, докато денем и нощем мъжете бяха сваляни от Къртицата. Едва след 1 юни операциите през деня бяха спрени, тъй като времето се подобри, облаците се вдигнаха и Луфтвафе се върна с отмъщение. Операциите през нощта до голяма степен не бяха засегнати от въздуха. Въпреки това 64 429 бяха вдигнати на 1 юни, а последните британски войски, около 24 000, бяха изведени след здрач на 2 юни.

И така, защо евакуацията беше толкова успешна? Другата промяна на играта до 28 май беше времето. Нисък облак покри плажовете през останалата част от евакуацията и добави към масата на мазен дим, издигащ се на около 10 000 фута от нефтената рафинерия, бомбардирана от Луфтвафе и изгаряща. Димът, пламъците и огромният брой кораби на горната картина са много по -точно изобразяване на височината на евакуацията от всеки, който се вижда във филма, дори мислех, че има някакъв артистичен лиценз в петна от синьо в небето (иначе там не би било прекрасната светлина на морето). Във филма в един миг е слънчево, а в следващия дъждовно с порочно подуване. Всъщност морето стана плоско като дъска – друга ключова причина, поради която толкова много все още бяха вдигнати от плажовете. На всичкото отгоре защитата по периметъра беше превъзходна. Добре обучените предимно професионални британски войници се биеха блестящо и периметърът наистина започна да се срива на изток около 31 май и директно на юг от града на 1 -ви – беше директно на юг, например, където капитан Маркъс Ървайн-Андрюс, командващ рота от Източен Ланкашир, спечели ВК за своето ръководство, снайперизъм и устойчивост на 1 юни, за да задържи напредващата немска пехота. Французите, покриващи западната част на периметъра, също се защитаваха упорито и с голяма решителност. Вместо тесен прозорец от 48-72 часа, евакуацията на BEF най-накрая приключи в нощта на 1/2 юни, до което време всеки влязъл и ходещ войник беше вдигнат. Нито една от тези характеристики във филма – и не би имало това задължително значение, ако не бяха напълно подвеждащите глупости за приливите, липсата на значителни кораби по Къртицата и прекомерното наблягане върху малките кораби. Чудото на Дюнкерк се дължи на продължаващото съществуване на Източната мол, голям брой кораби, които се движат напред -назад през Ламанша, стоическа защита на периметъра, десет десети облаци и дим за голяма част от евакуацията и усилията на RAF . Малките кораби, въпреки че несъмнено смели и прекрасни, бяха най -малко решаващият фактор за успеха на DYNAMO.

Във филма също нямаше нещо като достатъчно дим. Когато видях снимките там миналото лято, бях впечатлен, че димни машини изпомпват нещата из града, но дори тогава си мислех, че не е достатъчно. Втората снимка по -долу дава далеч по -представителен образ на Дюнкерк през тази седмица, както е описано от редица пилоти, прелитащи по това време. Cocky Dundas, например, пилот на Spitfire в Fighter Command и#8217s 616 Squadron, прелетя редица самолети над Дюнкерк по време на евакуацията и си спомни, че е видял огромна димна купчина много мили преди да стигнат там. ‘Черният дим се издигаше от някъде в района на пристанището, дебел, непроницаем, затъмняващ голяма част от града, ’ той пише. ‘Когато се издигаше, се разпространяваше на петна, уловени в слоеве мъгла и облаци. Но все пак по -голямата част се издига нагоре до височина между дванадесет и петнадесет хиляди фута, където е издухана в страничен шлейф, който се простира на много мили на запад, над Кале и отвъд, надолу към Ламанша. ’ Нейман, немски изтребител, ми каза почти същото. ‘Виждах Дюнкерк от много мили, ’ той каза, ‘ димът от резервоарите за петрол гори непрекъснато. ’ Ето защо много малко мъже на плажовете ги видяха и защо се чувстваха изоставен от военновъздушните сили. Нищо обаче не би могло да бъде по-далеч от истината, въпреки че вицемаршал от въздуха Кийт Парк, командир на бойно командване и#8217s 11 група в югоизточна Англия, изпращаше ескадрили по двойки, тоест двадесет и четири, не са пороци на три –, вместо да поддържат неефективни стоящи патрули над Дюнкерк.

Това ме отвежда до летящите последователности, които са зашеметяващи. Беше прекрасно да видя перфектна победа от три Mk I Spitfires да реват по цялата сцена, но имаше някои ужасни неточности. Една от ключовите характеристики на борбата въздух-въздух се опитва да спечели предимството на височината и все пак от момента, в който напуснат Англия след себе си, те летят на нула фута и рядко изглеждат да се издигат над 2000 фута. Това е просто смешно и изобщо няма причина за това. Spitfire все още може да кацне в напитката и да бъде видян да прави това от кораб на водата, без значение на каква височина е започнал своето гмуркане. Също така е добре да накарате пилот да последва ударен самолет до нула фута –, въпреки че той ’d беше откъснат ивица за това –, но те нямаше да започнат битката си на тази височина. Пилотът на Tom Hardy ’s също изглежда има неизчерпаем запас от боеприпаси – Броих около 70 секунди ’ на стойност –, когато в действителност Spitfires и Hurricanes и двамата имаха 14,7 секунди, за да свалят вражески самолети. Нито пък някой пилот, който знае какво и каква земя, ще се приземи с ходовата си част надолу към пясъчен плаж. Би било невъзможно да се прецени точно колко мек или твърд е пясъкът и рискът е, че при докосване на три тона самолети колелата ще се вкопаят и преобърнат самолета върху носа му с потенциално фатални резултати. По -скоро предписаното действие при такива обстоятелства беше да се плъзне по корема си с ходовата част нагоре. Бях уверен, че Spitfire е кацнал на колела на Dunkirk beach, но това би било много глупаво действие. Коремната земя също би била много по-драматична. Така че защо Нолан не беше посъветван по -добре?

И защо героите на Кенет Брана и Джеймс D ’Arcy ’s носят шапки, а не калайдисани шапки? Немислимо е те да не са носили каски с бомбардировачи над тях и с тях в обсега на артилерийския огън на противника. Всъщност, когато Бил Тенант от реалния живот пристигна в Дюнкерк, той изряза буквите ‘SNO ’ – старши морски офицер – от цигареното фолио и ги залепи към шапката си с рибено масло. Това би направило прекрасна и кратка сцена, ако Кенет Брана направи същото.

Има ли значение тези несъвършенства? Евентуално не. Това все още е крекиращ филм и много забавен и да, Хари Стайлс, е повече от добре. Всички в него са брилянтни и има някои наистина зашеметяващи и ръбови сцени. Чудесно е, че Нолан изобразява частта от RAF, която изигра ключова роля. Истината беше, че гмуркащите се бомбардировачи Stuka бяха наистина ефективни само когато Луфтвафе контролираше въздушното пространство – и те абсолютно не надхвърлиха Дюнкерк – и когато атакуваха голяма и неподвижна цел. Стуките летяха над Дюнкерк на около 12 000 фута, след което осъзнаха, че има твърде много облаци и затова започнаха да се гмуркат по -близо до 6000 фута, но дори в момента на освобождаване разрушител, пълен с войски, изглежда като молив, а пилотите имаха нано -секунда, в която да ударят целта си. С други думи, беше изключително трудно –, поради което, разбира се, само шест от 41 разрушители бяха потопени и 338 226 души бяха успешно евакуирани. В моята книга „Битката за Великобритания“ и отново във „Война на Запад“, I, твърдя, че битката за Великобритания е започнала над Дюнкерк, защото суверенитетът на Великобритания е бил застрашен през тази изключителна седмица повече, отколкото по всяко време в своята история, и защото Fighter Командването, създадено за защита на Великобритания, за първи път влезе в битката по време на евакуацията и свали 219 самолета на Луфтвафе. Това не беше малка сума.

Не ме разбирайте погрешно, филмът е страхотен – и с наистина фантастична развръзка. Беше завладяващо от началото до края и невероятен спектакъл. И все пак като точно изобразяване на тези събития той се проваля и по ирония на съдбата филмът на Дюнкерк ми се струваше твърде празен: няма достатъчно хора, няма достатъчно самолети, дори достатъчно хаос (въпреки че има много), недостатъчно дим, недостатъчен облак – и, разбира се, подвеждащият акцент върху това, което доведе до крайния успех на DYNAMO ’.


Шепардовата скала на Цимер

Начинът, по който хората говореха за скалата на Шепърд през Дюнкерк, Очаквах непрекъснато нарастваща височина, почти проникваща в целия резултат-помислете за непрекъснато нарастваща сирена. Оказва се, че използването му е много по -ограничено и височините, които Zimmer използва, са в по -голямата си част дискретни: нарастващ намален мащаб.

Тази нарастваща намалена скала се използва на различни места в партитурата и добавя към нарастващата интензивност на филма, дори преди той да бъде подреден върху себе си и да се превърне в скала на Шепърд.

But the stacking — the Shepard scale — isn’t the clever bit.


Press Releases & Press Packs

• 338,226 troops were evacuated from Dunkirk between 27 May and 4 June 1940

• 98,780 men were lifted from the beaches 239,446 from the harbour and mole (a wooden breakwater protecting the harbour) at Dunkirk

• 933 ships took part in Operation Dynamo, of which 236 were lost and 61 put out of action

• The number of little boats that sailed on their own initiative will never be known

• French, Belgian, Dutch and Norwegian ships took part in the operation alongside the ships of the Royal Navy

• The BEF left the following equipment behind in France, much of it to be recycled by the German Army -
o 2,472 guns
o 63,879 vehicles
o 20,548 motorcycles
o 76,097 tons of ammunition
o 416,940 tons of stores

• 68,111 men of the BEF were captured or killed during Blitzkrieg, retreat and evacuation

• 40,000 French troops were taken into captivity when Dunkirk fell

• 126 merchant seamen died during the evacuation

• Churchill had been Prime Minister for only 16 days when the evacuation began

• The threat of invasion was so real that on 29 May Churchill proposed laying gas along the beaches of the south coast

• 1,000 Dunkirk citizens died during air raids on 27 May

• In the early hours of 29 May the destroyer Wakeful was torpedoed and sank in 15 seconds with the loss of 600 lives

• 47,081 men embarked from the mole during the devastating air raid of 1 June

All the BBC's digital services are now available on Freeview, the new free-to-view digital terrestrial television service, as well as on satellite and cable.

Freeview offers the BBC's eight television channels, interactive services from BBCi, as well as 11 national BBC radio networks.


The Royal Navy’s role in evacuation

The idea that somehow the Royal Navy wasn’t pulling its weight and there weren’t enough ships involved is just ridiculous.

There was no evidence that these were only being unloaded at night. The shuttle of ships was going on 24/7.

The only time there was no day line operations from the mole, was on the very last day of the British evacuation because the sky started to clear and so the Luftwaffe could see their target more.

But in actual fact, the mole was never ever hit by the Luftwaffe, not once.

That’s the bit that really grates and the net result of that is that, ‘Oh, gosh. We can’t evacuate people from the mole very successfully, so, therefore, what are we going to do? Oh, I know. We’ll resort to the little ships.’

Well, there were 202 little ships and they did an absolutely amazing job in actually shuffling people from the beaches.

Three of the armada of ‘little ships’ which brought the men of the BEF from the shores in and around Dunkirk, to the safety of British warships and other vessels. Кредит: Имперски военни музеи / Общ.

No-one should belittle the part they play in our national heritage and the national story of Dunkirk, but they were just 202.

The Royal Navy also provided vast numbers of yachts and motor boats and landing craft and dockyard lighters and drifters and trawlers and all sorts of other things and it’s just misrepresentative.

It’s suggesting that somehow from the bleak prognosis of 45,000 men being evacuated at the beginning of the operation to over 300,000 in reality was largely down to the fact that the little ships came to the rescue.

That is just completely and utterly wrong.

While it’s fantastic that people come away with a better understanding of Dunkirk, it’s a bit of shame that their understanding is then jaundiced towards thinking it was all about the little ships because it wasn’t.

Header image credit: The French destroyer Bourrasque sinking off Dunkirk loaded with troops, 30 May 1940. Credit: Imperial War Museums / Commons.


Гледай видеото: Западный фронт 1940 - на карте (Януари 2022).