Felixstowe F.3


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Felixstowe F.3

Felixstowe F.3 беше най -многобройната от британските летящи лодки Felixstowe и имаше по -широк размах на крилата и можеше да носи по -тежък полезен товар от предишния F.2A, макар и с цената на намалена пъргавина.

Летящите лодки Felixstowe са слязли директно от Curtiss H-1 America, двойна двудвигателна двупланова летяща лодка, построена през 1914 г., за да се опита да прелети през Атлантическия океан. След избухването на войната един от нейните пилоти, Джон Порт, официален офицер от Кралския флот, се завръща във Великобритания, където става командир на военноморската авиостанция във Феликсстоу. Той убеди флота да закупи двата H-1 и да направи поръчки за сходния Curtiss H-4. В експлоатация тези самолети се представиха добре във въздуха, но се почувстваха като твърде крехки във водата. Порте и екипът му провеждат поредица от експерименти с нови корпуси, които произвеждат подметката Felixstowe F.1. Следващият дизайн на Curtiss, който британците нарекоха H-8, беше още по-лош във водата и не можеше да излети с пълно натоварване. За пореден път Porte комбинира крилата на Curtiss с нов корпус, произвеждайки Felixstowe F.2. Това влезе в производство като F.2A, макар и чак в началото на 1919 г. F.2A се справяше също толкова добре с самолета Curtiss във въздуха, но много по -добре във водата, както при излитане, така и при кацане.

Единственият недостатък на F.2A беше лошият полезен товар-той можеше да носи само две бомби от 230 фунта, което беше доста ограничено, когато се използва срещу U-лодки. Felixstowe F.3 е първият член на семейството, който не е разработен директно от оригинала на Curtiss. Той беше подобен на F.2A, но с увеличаване на размаха на крилата с 4 фута 16 1/2 инча и дължина 2 фута 11 инча. Това подобри обхвата и полезния товар, което му позволи да носи четири бомби от 230 фунта. Той обаче запази същите двигатели Rolls-Royce Eagle с 345 к.с., така че загуби известна скорост и маневреност, а с него и способността да атакува Цепелини и да се заплита с вражески поплавъци. Използва се нов метод за изграждане на рендосаното дъно, но това не беше голям успех и направи самолета по -вероятно да изтече.

Прототипът, който е модифициран F.2C, прави първия си полет през октомври 1917 г., когато се задвижва от два 320 -к.с. Sunbeam казашки двигателя. Серийният самолет използва Rolls-Royce Eagle VIII. След това този самолет постъпи в експлоатация, но се считаше за износен до април 1918 г. и беше ударен.

Произведени са общо 263 F.3, включително 18, построени в строителния отдел на корабостроителницата в Малта. Както при F.2, няколко компании участваха в производството на F.3, включително Short Brothers, Dick, Kerr & Co и Phoenix Dynamo Co. Около 100 бяха завършени преди края на войната. За разлика от F.2, F.3 видя услуга в чужбина и беше с голямо търсене в Средиземноморието.

F.3 се използва главно за летене на подводни патрули, където по-големият му полезен товар е безценен. Основната задача беше да патрулира „паяжината“, патрулен маршрут, съсредоточен върху светлинната станция Hinder, който обхващаше зоната, през която трябваше да преминат почти всички подводници, за да достигнат своите оперативни зони. Въпреки че през този период нито една подводница не беше потопена само от летящи лодки, постоянните атаки принудиха мнозина да преминат потопената зона и прекъснаха пътуването на други, намалявайки времето, което можеха да прекарат на гарата.

Използва се също за тестване на устройство за автоматично кацане на ранен етап и за тестване на сервоуправляеми органи за управление. Един от самолетите на базата на Малта също участва в атаката на съюзническия флот срещу пристанището Дурацо на албанското крайбрежие на 2 октомври 1918 г. F.3 е обявен за остарял през септември 1921 г.

Известните серийни номера на F.3 включват N64, N4000-N4036, N4100-N4117, N4160-N4183, N4230-N4279, N4310-4321, N4360-N4397, N4400-4429. Неопределени самолети Felixstowe бяха разпределени в обхвата N4430-4579

Е.3
Двигател: Два 12-цилиндрови V бутални двигателя на Rolls-Royce Eagle VIII
Мощност: 345 к.с. всеки
Екипаж:
Обхват: 102 фута 0 инча
Дължина: 49 фута 2 инча
Височина: 18 фута 8 инча
Празно тегло: 7,958lb
Максимално тегло при излитане: 13,281lb
Максимална скорост: 91 км / ч при 2000 фута
Скорост на изкачване:
Таван на обслужване: 8 000 фута
Издръжливост: 6 часа
Въоръжение: Четири 0,330 -инчови картечници Люис на свободни стойки
Натоварване с бомба: четири бомби от 230 lb на подкрилни стелажи

Книги за Първата световна война | Предметен указател: Първата световна война



Коментари:

  1. Telfer

    Съжалявам, но мисля, че грешите. Сигурен съм. Нека обсъдим това.

  2. Malkis

    Сигурно си прав

  3. Setanta

    Какво в такъв случай трябва да се направи?

  4. Nikolmaran

    Вие правите грешка. Предлагам да го обсъдя.

  5. Ezrah

    Съвсем правилно! I think, what is it excellent idea.

  6. Gyamfi

    I will refrain from commenting.



Напишете съобщение